Zvanično – AMG V8 motor stiže

Zvanično – AMG V8 motor stiže i to već tokom ove godine, a premijeru će imati u SUV modelima marke

Zvanično – AMG V8 motor stiže i to već tokom ove godine, a premijeru će imati u SUV modelima marke. Početkom ove decenije, činilo se da se budućnost AMG-a vrti oko smanjenih motora sa unutrašnjim sagorevanjem motopomognutih velikom dozom elektrifikacije. Modeli poput Mercedes AMG C63, sa svojim složenim četvorocilindarskim plug-in hibridnim pogonskim sklopovima, najavljivani su kao prirodna evolucija. Međutim, prodaja nije ispunila očekivanja Affalterbacha, jer su kupci čeznuli za starim dobrim vremenima glasnih V8 motora. Srećom (ili čistom komercijalnom odlukom), Mercedesova divizija za visoke performanse je poslušala.
Novi motor će vratiti snagu osam cilindara u određenim modelima, mada ne očekujte da ćete ga videti u novom C63, barem za sada. Umesto toga, V8 će biti rezervisan za modele pozicionirane bliže vrhu hijerarhije. Era kada ste mogli dobiti C-klasu sa osam cilindara je prošla, verovatno zauvek, nada, kako je krenulo u autoindustriji, nikad ne reci nikad. V8 će se naći u većim i skupljim modelima.
Generalni direktor AMG-a, Michael Scheibe, rekao je za Car Magazine da će debitovati u SUV vozilima krajem ove godine pre nego što počne ugradnja u automobile. Specijalno izdanje iz serije Mythos, bazirano na CLE Coupe-u, glavni je kandidat za osmocilindarski motor. U stvari, glasine već sugerišu da će imati 650 konjskih snaga, koji potiču isključivo iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Koji novi AMG modeli dobijaju V8 motor? Nedavno najavljena Black Series, bazirana na GT-u, takođe će sigurno dobiti V8 tretman. Ako Mercedes-AMG planira povratak sa E63 motorom kako bi se suprotstavio BMW-u M5 i nadolazećem Audi RS6 Sedan/Avant modelu, bolje bi mu bilo da ima osam cilindara. Iako se AMG uzdržao od detaljnog predstavljanja novog V8 motora, šef kompanije kaže da će on pružiti više snage.

Razumno je pretpostaviti da su inženjeri radili na verziji V8 motora visokih performansi sa ravnim kolenastim vratilom (radilicom), koji je već viđen u redizajniranoj S-klasi i GLS-u za 2027. godinu. U tim luksuznim modelima, turbopunjeni 4,0-litarski motor proizvodi 530 KS i 750 Nm. Naravno, očekujte veću snagu u AMG aplikacijama, gde će jedinica „M177 Evo“ biti još više pogurana po pitanju snage.
Mercedes-AMG nije odlučio da li će se plug-in hibridni četvorocilindarski pogonski sistem koristiti u budućim modelima. Scheibe je priznao da je možda bolje ostati sa V8 snagom kako bi se kontrolisala težina, jer baterija i povezane hibridne komponente dodaju „mnogo težine – ako želite lagan automobil, ponekad je najbolje imati automobil samo sa V8 motorom“. Uz to, PHEV pogonske jedinice visokih performansi neće nestati. Modeli kao što su GLE 53 i E53 će ostati, smatrani „dobrim kompromisom“ u regionima sa strožim propisima o emisiji, poput Evrope.

A šta je sa C-klasom? Scheibe je rekao da će ažurirana limuzina dobiti AMG varijantu koju pokreće „visokoturažni“ šestocilindarski motor. To nije iznenađujuće, s obzirom na to da je novi GLC 53 već indirektno zamenio modele 43 i 63 sa rednim šestocilindarskim motorom. „M256M“ proizvodi 450 KS i 600 Nm, zajedno sa funkcijom overboost-a koja isporučuje 640 Nm tokom 10 sekundi. Sve u svemu, očekujte „više AMG-a nego ikad ranije“, jer Scheibe obećava da kompanija „ponovo udvostručuje automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem“. Ponuda će obuhvatiti širok spektar modela sa rednim šestocilindarskim i V8 motorima, plus V12 u Maybach S-klasi, iako će se motor od 6,0 litara nastaviti samo u regionima sa manje rigoroznim propisima o CO₂.