Bugatti je daleko od prvog proizvođača automobila koji eksperimentiše sa 3D štampom, ali zato tvrdi da je razvio prvu 3D štampanu kočionu čeljust
Bugatti nije ni prvi ni poslednji proizvođač automobila koji eksperimentiše sa 3D štampom, ali tvrdi da je razvio prvu 3D štampanu kočionu čeljust. Proces 3D štampe je posebno koristan u proizvodnji kompleksnih metalnih delova u malom broju. U tradicionalnoj proizvodnji se koriste kompleksni kalupi, dok je u 3D štampi dovoljan digitalni fajl sa dizajnom, koji se šalje u štampač. Bugatti tvrdi da je osmoklipna kočiona čeljust, koja je dizajnirana za prednju osovinu modela Chiron, najveća automobilska 3D štampana komponenta izrađena od titanijuma. Ova jedinstvena kočiona čeljust je 41 cm dugačka, 21 cm široka i 13.6 cm visoka, i teška je samo 2.9 kg. Ovo znači da bi Bugatti, u poređenju sa trenutnom aluminijumskom kočionom čeljusti Chirona, težine 4.9 kg, u isto vreme mogao smanjiti težinu čeljusti za oko 40%, i omogućiti još veću jačinu dela. Bugatti je za proizvodnju ove kočione čeljusti koristio 3D štampač opremljen sa četiri lasera jačine od po 400 vati. Tokom perioda od 45 sati, titanijumski prah se nanosi sloj po sloj. Sa svakim slojem, četiri lasera tope titanijumski prah u definisani oblik čeljusti. Materijal se odmah hladi, a čeljust polako dobija svoj oblik. 2.213 slojeva je potrebno za izradu jedne kočione čeljusti.
Nakon nanošenja poslednjeg sloja, čeljust prolazi kroz termičku obradu u pećnici gde je izložena temperaturama od 700 stepeni Celzijusa, sa padom na 100 stepeni Celzijusa tokom procesa, kako bi se osigurala dimenziona stabilnost. Nakon toga, sve grube ivice se obrađuju kombinacijom fizičkih i hemijskih procesa. Iako trenutno nije rasprostranjeno, 3D štampa ima velik potencijal da u budućnosti uštedi milione evra proizvođačima automobila.
Show Comments