fbpx

Jaguar F-Type sa samo četiri cilindra

Spajanje laganog aluminijumskog dvoseda sa naprednim dvolitarskim turbo motorom sa 300 KS dobija se osnovni DNK Jaguarovog sportskog automobila sa povećanom agilnošću. Ovo je pravi F-Type sa svojim unikatnim karakterom.

Novi model zadržava performanse koje se očekuju od F-Typa-a, i ubrzava od 0-100 kmh za samo 5.4 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 250 kmh. Maksimalni obrtni moment turbo agregata od 400 Nm je dostupan već od 1,500 obrtaja u sekundi, što zajedno sa osmostepenim “Quickshift” menjačem dostavlja izvanredan odziv kroz ceo opseg obrtaja.

Impresivni rezultati malog četvorocilindraša postignuti su uz dosta visokih tehnologija ugrađenih u agregat. Pažljivo “upakovan” u glavi motora je elektrohidraulični razvod ventila, koji kontrolišu patentirani algoritmi razvijeni u Jaguaru. Ovaj sistem omogućava potpunu kontrolu otvaranja usisnih ventila kroz celokupni raspon obrtaja. Izduvni sistem je integrisan u cilindarsku glavu još u procesu livenja. Rashladna tečnost koja cirkuliše oko izduvne grane skraćuje vreme postizanja radne temperature agregata a samim time i potrošnju i emisju CO2. Na iszduvnom sistemu se nalazi i twin-scroll turbo punjač. Njegv dizajn sprečava interferencu pulsiranje iduvnih gasova, obezbeđujući da turbinsko kolo reaguje mnogo brže. Time kompresor postiže pritisak punjenja gotovo trenutno i skoro potpuno eliminiše turbo rupu. Minimalnu frikciju osvine turbokompresora i njegovu maksimalnu trajnost obezbeđuju keramički ležajevi. Pored veštačkog disanja koje donosi turbo punjač, agregat ima i direktno ubrizvanje benzina u cilindre pod pritiskom od 200 bara. Što uz specifično oblikovano čelo klipova daje odlično mešanje vazduha i goriva u prostoru za sagorevanje.

Novi dvolitarski četvorocilindarski agregat iz “Ingenium” porodice ne samo da je najjači ikada sa 300 KS u serijskom Jaguaru, već ima i najveći odnos konja prema litru zapremine (litarsku snagu) u paleti motora koje nudi F-Type. Čak 150 KS po jednoj litri radne zapremine. Između ostalog, ovaj agregat je i najekonomičniji sa smanjenjem potrošnje od 16% naspram V6 motora sa 340 KS. “Ingenium” agregat doprinosi i smanjenju celokupne mase agregata za 52 kilograma, od kojih je većina iznad prednje osovine, što je ključno za poboljšanu agilnost. Pedantno podešavanje oslanjanja za novi agregat isporučuje još veći odziv upravljača, kontrole karoserije i udobnosti vožnje.

  • Show Comments

Your email address will not be published. Required fields are marked *

comment *

  • name *

  • email *

  • website *

You May Also Like

Malo po malo otkriva se Renault Austral

„Elegantan i tehnološki napredan“, tim rečima je Gilles Vidal, direktor Renaultovog odeljenja za dizajn, ...

London Electric Vehicle Company lansira e-Camper

Možda deluje neverovatno ali je istinito – London Electric Vehicle Company lansira e-Camper do ...

Nezvanični rekord: 210 km/h u rikverc sa električnim RS 3

Iako još nezvanično, potpuno električni Audi RS 3 je postavio vrlo zanimljiv svetski rekord ...

Prvi pogled na Lexus ES

Lexus je publikovao jednu jedinu službenu fotografiju novog ES-a pred premijeru u Pekingu Toyota ...

Volvo otpušta “bele kragne”

Prvi čovek Volvoa najavio je otpuštanje velikog broja radnika u Švedskoj koji spada u ...

Lewis Hamilton: “Ne krivite vozače za dosadne F1 trke”

Da li Lewis Hamilton postaje jedan od iskrenijih vozača u Formuli 1? Kada iza ...