Brawn šokiran!

Ross Brawn izjavio da je pomalo šokiran reakcijama proizvođača na predloge izmena motora u Formuli 1 za 2021.

Ross Brawn, čovek koji je svoje znanje i umeće u Formuli 1 pokazao nebrojeno puta, kreirajući Schumacherove titule u Benettonu pa potom u Ferrariju, svom Brawn GP timu, a na kraju i AMG Mercedes timu, zadužen je od strane novog vlasnika F1 Liberty Media-e da osmisli promene koje će u F1 privući nove proizvođače i učiniti trke zanimljivije za publiku, koja se evidentno smanjuje. Dugo očekivani sastanak sa timovima, i pre svega proizvođačima motora, na kojem su predložene izmene u konstrukciji pogonskih jedinica za 2021. održan je nedavno. Brown, čovek koji poznaje F1 do najsitnijih detalja, izjavio je da je pomalo šokiran reakcijama timova na predloge. Renault i Mercedes, manje-više, negoduju, a Ferrari, nekako već po običaju, preti da će napustiti F1.

Trenutna pravila o motorima, uvedena 2014. izazvala su sve samo ne podršku, iz raznih razloga. Publika je razočarana mlakim zvukom bolida, a proizvođači suočeni sa ogromnim troškovima i beskonačnim kvarovima. Kako Brawn sam priznaje, današnje pogonske grupe su tehnološki brilijantne, ali nisu trkački brilijantne. “Imaju sistem komponenata koji je doveo do nepopularnog uvođenja kazni i pomeranja u startnom poretku”, kaže Brawn, i dodaje “jako su skupe i ne stvaraju nikakvu buku”. Predložene izmene za 2021. zapravo kao osnovu imaju ukidanje komplikovanog MGU-H koji prikuplja toplotu i pretvara u električnu energiju i uvođenje određenog broja standardizovanih delova. Ove izmene bi trebale smanjiti cenu pogonskih grupa, a pogotovo njihovog razvoja, smanjiti razlike na stazi, i povećati buku. Naravno, privući i još kojeg proizvođača motora, kao što su Aston Martin ili Porsche, koji se “vrzmaju” oko F1.

Na Brawnovo iznenađenje i razočarenje, predlozi ne da nisu naišli na odobravanje, nego na teške kritike, pa i pretnju odustajanjem. Kako Brawn kaže za BBC, možda je trebalo drugačije “zapakovati” predlog, pa bi reakcije bile drugačije, i dodaje da je otvoren za svaki predlog, ali ih jednostavno nema. Po principu znamo šta nećemo, ali ne znamo šta hoćemo. Naravno, iz ugla proizvođača pogonskih jedinica situacija nije jednostavna, i ima brojne aspekte, uključujući čak i otpuštanje radnika koji su dovedeni upravo da bi razvijali trenutno aktuelne i komplikovane jedinice. Takođe, veliku buru, pogotovo što se Ferrarija tiče, izazvao je predlog standardizovanih delova, čime se gubi efekat definicije “naš agregat”, ako, banalizovano, svi motori imaju iste klipove, razvođenje ventila ili turbinu.

Kako bilo, u F1 sledi igra mačke i miša sa neizvesnim ishodom i smislu izjednačavanja razlika, smanjenja troškova i povećavanja buke. Iznad svega stoji činjenica da ovaj biznis okreće milijarde dolara, i da je zapravo glavni cilj da okreće još više, a pogotovo da Liberty Mediji što pre vrati ono što su platili prethodnom vlasniku, a to je 8 milijardi. A do 2021., tačnije već sledeće godine, čeka nas korak unazad, obzirom da će timovi na raspolaganju imati samo tri agregata za celu sezonu, pa će ili pljuštati kazne, ili će se voziti “na pola gasa” kako je izjavio Lewis Hamilton. To sigurno neće povećati popularnost ovog sporta.