MotoGP se zaleće

MotoGP timovi su uveliko na punom gasu. Testovi na stazi Sepang svakog dana donose nova najbolja vremena

Zvanični MotoGP testovi uveliko traju u Maleziji na stazi Sepang. Kao po nepisanom pravilu, menjaju se najbrži, što je razumljivo obzirom da svaki tim ima svoj program testova. Prema fotografijama koje stižu iz Malezije, za šampionat koji startuje 18. marta trkom u Kataru, ponovo se mnogo eksperimentiše sa aerodinamičkim oplatama. Trend koji je još davno započeo Ducati spojlerima, a drugi ga preuzeli sve do zabrane za prošlu sezonu, nastavlja se u vidu sve čudnijih i maštovitijih „izraslina“ na prednjm delu oplate. Dok timovi službeno izjavljuju da se radi o potrebnom downforce-u kako bi se aerodinamičkom silom sprečilo propinjanje motocikla umesto smanjivanja snage na točku, postoje i teorije da su uloge, ovih sada skrivenih spojlera unutar oplate mnogo kompleksnije. Kako bilo, nikada nećemo saznati kompletnu istinu, samo je vidljivo da su motocili i vozači tokom zime proveli jako mnogo vremena u aero tunelima.

Komentari timova i vozača tokom testova, kao i uvek, više sakrivaju nego što otkrivaju, a vremena su poprilično nerelevantna, osim kada se desi da Lorenzo, kao juče, „rasturi“ rekord staze, koji sada pripada Ducatiju.

Marquez se, za sada, žali na nova aerodinamička rešenja, za koja kaže da donose stabilnost na kočenju, ali smanjuju maksimalnu brzinu. Ujedno, kako kaže aktuelni šampion, nema poverenja u motocikl, i ima osećaj da je preopterećen prednji pneumatik i previše se zagreva. Fabričkom timu Honda se kao test vozač pridružio Cal Crutchlow inače vozač satelitskog LCR Honda tima.

Yamahini vozači su bili daleko najbrži drugog dana testova i deklasirali sve ostale, mada, u ovom periodu godine to ima malo značenja, a Yamaha tradicionalno pokaže dobru formu na početku sezone, ali negde tokom sezone posustane u razvoju, kao što se dogodilo prošle godine. Iako je Vinales bio brži, Rossi tvrdi da mu se jako dopada motor za 2018.

Suzukijevi vozači Rins i Ianonne kažu da je fabrika značajno unapredila agregat za koji tvrde da prošle sezone nije bio na visinu zadatka. Vidljivo je i da Suzuki intenzivno radi na aero paketu.

Ducati je uvek zanimljivo pratiti, kako zbog originalnih rešenja, tako i vozača. Dovizioso nije uspeo da iskoristi priliku života i osvoji šampionsku titulu prošle godine, i može mu se dogoditi da do kraja karije ostane večiti drugi. Prema vremenima sa testova, Lorenzo postaje ozbiljno brz na Ducatiju, što zači da je u Borgo Panigaleu napravljen motor po njegovom ukusu i prilagođen za njegov stil vožnje
Evidentno je i da su ralike veoma male. Alex Rins se požalio da je sa pola sekunde zaostatka ispod 10. mesta.

U Spangu su i novopridošlice u MotoGP, Morbidelli, Nakagami, Luthi, koji kilometar po kilometar sakupljaju prva iskustva sa MotoGP mašinama, koje realno nemaju nikakve veze sa Moto 2 motociklima koje su vozili do kraja prošle sezone.

Nakon testova u Maleziji, timove i vozače očekuje zvanični test u na novoj stazi Buriram na Tajlandu koji počinje 16. februara, a finalno poliranje forme biće od 1. marta u Qataru, na kojem će 18. marta biti otvorena sezona.