Honda je predstavila civilnu i leganu za ulicu, verziju svog uspešnog kros motocikla CRF450R MX
Kažu da je za održavanje moto kondicije najbolja offroad vožnja. To je odavno poznato i nije tajna da najbolji sportski motociklisti sveta mnogo sato provode upravo vozeći MX motocikle bespućima kako bi održavali kondiciju, elastičnost i osećaj za balans. Samo, treba imati i čime, a Honda je upravo ponudila više nego zanimljivo rešenje, koje nudi performanse i olakšava “logistiku”. Čest problem ljubitelja offroad vožnje je što kvalitetni MX motocikli, kojih ima dosta, nisu legalni za uličnu vožnju, pa se za svaki odlazak na teren mora koristiti automobil i prikolica.
Honda je modelom CRF450L rešila ovaj problem. Ovaj novitet je direktan derivat trkačkog CRF450R MX, ali “umekšan” samo onoliko koliko zakon traži da bi se na njega mogla staviti registarska tablica. Tačnije malo je umekšano ogibljenje, agregat je malo oslabljen, povećana je zapremina rezevoara benzina izrađenog od titanjuma, dodata su LED svetla, ali su svi detalji oplata zadržani od trkačke verzije.
Na žalost, agregat je morao da pretrpi modifikacije kako bi zadovoljio Euro 4 normu, a izbegne mogućnost jurnjave ovim motociklom auto putem sa 150 km/h. I dalje se radi o jednocilindarkom 4 ventilskom motoru zapremine 449 cm³ sa elektronskim ubrizgavanjem i paljenjem goriva. Trkački klipovi sa dve karike zamenjeni su dugotrajnijim klipovima sa tri karike, kompresija je smanjena sa 13.5:1 na 12:1, bregasto vratilo je manje oštro, teža je radilica, povećan je hladnjak. Umesto pet, menjač ima šest stepeni prenosa, i da, naravno, tu je velki prigušni lonac sa katalizatorom na izduvnom sistemu.
Iako je vom ovim zahvatima snaga motora spuštena na 27 KS nema razloga za razočarenje. Dobra vest je da je masa motocikla sa tečnostima samo 130 kg, a još važnija da je veliki servis zakazan na svakih 35.000 kilometara, što znači da je daleko dugovečniji od svoje trkačke osnove.
Show Comments