Dok se nakon smrti Marchionnea u FCA polako grupišu redovi u rukovodećoj strukturi, Alfa Romeo je postao otvorena inspiracija drugima
Za života mnogi poznati slikari bili su na ivici egzistencije. Godinama nakon njihove smrti, njihove slike se prodaju za milione, a njihova imena postaju besmrtna. Da li u auto industriji postajemo svedoci nečega što može imati čak i blisku analogiju usuda umetnika?
Marchionne je preminuo, a u nasleđe novom rukovodstvu ostavio gotov poslovni plan za narednih nekoliko godina. Plan u kojem je biznis i profit na prvom mestu, a sve ostalo manje bitno. Samo, da li je sve ostalo na drugom mestu? Izgleda da nije, obzirom da se, da li slučajno ili namerno nakon smrti velikog šefa FCA, javio fenomen sličan pomenutom u slikarskom vodama. Odjednom svi uzimaju Alfa Romeo za reper stila, autentičnosti i privlačnosti. Marku koja je verovatno mogla i mnogo bolje od onoga što je postizala. Naravno, niko ne govori o poslovnom modelu, nego stilu.
Šef VW-a Herbert Diess otvoreno je izjavio da Seat treba transformisati u marku koja je emotivna, zavodljiva i poželjna kao Alfa Romeo. Seat koji je uvek asocirao na emocije i špansku vatrenost, ali to zapravo nikada nije do kraja izneo, čak i kada je na kormilo dizajna Seata stigao legendarni Walter da Silva, dizajner koji je stvorio neponovljivu Alfu 156, i koncept prikrivenih zadnjih vrata. VW-ov šef ima čak i malo “podmukao” ali legitiman plan. Markom Seat “gađati” kupce, dovoljno mlade da se ne sećaju najslavnijih dana Alfe, ali koji žele to što je Alfa nekada nudila. Zbog toga se Cupra izdvaja kao zaseban, sportski brend.
Još direktnije asocijacije na Alfu stižu iz Hyundaija. Južno Koreanci odavno se ne libe bilo kakvog poteza, koji će ovom gigantu unaprediti prodaju, tačnije, stvoriti ga atraktivnim za kupca. Izgled prodaje automobil, a da bi se izgledom dodvorio kupcima, Hyundai je u svoje redove doveo ozbiljna i proverena imena automobilskog dizajna, i to mahom iz BMW-a i Audija. Potpuno legitimno. Umesto da menjaju sopstveni mentalitet i viđenje, doveli su one koji se mentalitetom već uklapaju u tržište koje žele da “napadnu”. I to im uspeva. A najnoviji događaji idu i korak dalje, van pogleda u okvirima Nemačke, i šire vidike prema Italiji. Želimo da Hyundai bude seksipilniji od Alfe! Opa! To je izjavio Sangyup Lee, potpredsednik dizajna Hyundaija, još jedna personalna akvizicija Južnokoreanaca. Sangyup Lee nije nepoznato ime u automobilskom svetu i bio je deo projekata Chevrolet Camaro koncept, C6 Corvette Stingray koncept, i Bentley’s EXP 10 Speed 6 koncepta, drugm rečima modela koji su gledali mnogo ispred svog vremena. Lee dodaje i nešto što svi žele da čuju. “Automobili moraju da budu emotivniji, a praksa korporativnog identiteta i dizajna koji svi proizvođači koriste, mora biti ukinuta”. I ponovo, kao i iz VW-a, stiže i dodatak – emocije i privlačnost koje ima Alfa.
A gde je tu Alfa? Ostaje pitanje da li su u FCA svesni šta imaju ili šta su imali. Da li je Alfa i dalje dijamant koji treba još brusiti gajiti i negovati, ili je treba, gotovo, gurnuti u zapećak zato što svetom dominiraju kvazi terenci? Pa SUV i crossover su proizvođači gurnuli pod nos kupcima, nisu ih kupci sami izmislili, a Marchionne je većinu energije usmerio upravo u SUV, odnosno Jeep, koji je postao daleko najprofitabilniji u FCA. Da li neko u FCA treba da se opseti Alfe, i shvati da ne treba da umre (naravno figurativno) ova maraka, pa da dostigne vrednost remekdela? Uz sve to, da li konačno počinju vibracije koje će malo skrenuti fokus sa SUV-a i vratiti nadu i običnom hatchbacku i limuzini koji su gotovo na pragu izumiranja? Nadamo se da je tako, i dobro čitamo poruke između redova.
Show Comments