Dizel u vanbrodskom motoru do nedavno je zvučao kao naučna fantastika, ali polako postaje stvarnost
Dok iz automobila polako iščezavaju, dizel motori će u nautici imati svoje mesto do daljnjeg. To nije ništa novo, ali novo je da počinju sve ozbiljniji pokušaji da se dizel smesti na zrcalo, odnosno, pod kapu vanbrodskog motora.
Tržište kaže da je potražnja za snažnim vanbrodskim motorima nikada veća, pa nije ni čudo što su na zrcalima sve češći monstrumi od 300, 350, 400 pa i 450 KS. Vanbrodski V8 motor postao je kao dobar na offshore čamcima, ali svi do jednog, za sada su benzinci, poprilično žedni goriva, a samim tim i ubice autonomije vožnje. Pri tom, ako se iz turističkog pređe u profesionalni nautički sektor, gde je broj radnih sati velik isto koliko i potreba za puzdanošću i ekonomičnošću, a uz to se želi koristiti samo jedna vrsta goriva, dizel se nameće kao logičan izbor.
Vanbrodskih dizela do pre godinu dana nije bilo na planeti, osim u eksperimentalnim fazama. Razloga je nekoliko, a glavni su velika masa i dimenzije i veća buka u odnosu na benzince. Sa druge strane, dizel nudi ogromne prednosti – veće obrtne momente pri nižim obrtajima, manju potrošnju, jednostavnije servisiranje.
Turbo dizeli, koji se u automobilima polako gase, pojavili su se kao odlično rešenje za nautiku, koje je iskoristila švedska firma OXE. Osnova OXE vanbrodskih dizela je modifikovan i mariniziran General Motorsov 2.0 turbo dizel koji pokreće Opel/Vauxhall Insigniu. Za razliku od svih vanbrodskih motora, agregat je smešten položeno, a ne uspravno, a sistem hlađenja je dvokružni, tako da slana voda nikada ne dolazi u blok i glavu motora. OXE, koji nudi ove dizel motore u rasponu od 125 do 200 KS je zbog položaja rednog četvorocilindraša morao da pribegne jedinstvenom reženju za prenos snage do elise. 
Za razliku od standardnih rešenja, koja koriste jednu dugu čeličnu osovinu kao vezu između radilice i menjača, OXE ima zupčasti kaiš od karbonskih vlakana. Ovo rešenje ima nekoliko prednosti. Izdržava velike obrtne momente dizela, lakši je od sistema sa zupčanicima, dozvoljava mnogo užu čizmu motora, a time manje otpore vode, a održavanje je ređe i jednostavnije. Rezultat je da OXE ima vanbrodsko rešenje za teške brodove, kako tvrdi i do 55% manju potrošnju goriva i manju emisiju izduvnih gasova. Šta više, zahvaljujući velikim obrtnim momentima, izborom redukcije, prečnika i koraka i elise, lako prilagođava motor nameni u zavisnosti od potrebe za snagom ili brzinom.
Za sada, OXE kao glavne korisnike svoji motora, a najavljuje celu paletu, vidi profesionalce, specijalne službe kao što su vojska, policija i vatrogasci, ali i brodare i korisnike superjahti, koji na svojim brodovima ne žele dodatni rezervoar sa benzinom. Evidentno, ovi dizeli jesu nešto bučniji od benzinaca i znatno veći, kada govorimo o delu motora koji je iznad vode. U poređenju sa benzincem snage 200 KS, OXE 200 dizel teži je oko 25-30 kilograma, ali troši upola manje goriva. Fabrika predviđa radni vek od 2.000 časova pre odlaska na generalni remont. Cena jeste viša od benzinaca, a za ilustraciju u klasi 200 KS oko 10.000 evra više od benzinca.
Britanski startup Cox otišao je korak dalje i krajem prošle godine predstavio vanbrodski dizel sa 4.0 V8 biturbo agregatom. Projekat je zapravo pokrenut na zahtev vojske, koja je tražila robustan i snažan, ali ekonomičan vanbrodski pogon koji koristi isto gorivo kao i brodovi, ali u rešenjima će uživati i civilni sektor. Cox je rešenje za agregat pokušao da nađe među postojećim turbo dizelima, ali su se kamionski ispostavili previše teški, a automobilski nedovoljno izdržljivi, pa je napravio sopstveni V8 agregat, koji je, za razliku od Oxe rešenja postavljen vertikalno, i prva je takva instalacija dizela ikada. U poređenju mase, Cox 300 je teži oko 100 kg od benzinca, ali ima potrošnju manju oko 25%, a projektovana cena mu je oko 38.000 evra.
I ne treba zaboraviti, ovo je tek početak dizela na zrcalima plovila. Nova istraživanja i rešenja doneće brojna unapređenja, pa se ne treba iznenaditi ako u narednih 10 godina vanbrodski dizeli postanu svakodnevna slika u marinama.
Show Comments