Gordon Murray je otkrio još nekoliko detalja svog T.50, supersportiste koji treba da zaseni McLaren F1
Legendarni dizajner trkačkih i sportskih automobila, profesor Gordon Murray otkrio je poneki novi detalj T.50, supersposrtiste, koji treba da zaseni i njegovo remekdelo, McLaren F1, a kupcima treba da počne da se isporučuje 2022.
Ventilator
Već će je najavljeno, a sada i potvrđeno da T.50 ima rešenje koje je Murray primenio na Formuli 1, ali je bilo zabranjeno – ventilator. Murray kaže: “Ventilator je aktivan i interaktivan. Ima interakciju sa gornjim delom karoserije na kojoj se nalazi i pomična vazdušna kočnica. Ovako možemo da kontrolišemo aerodimički “downforce”, po potrebi smanjimo ga, a samim smanjimo i aerodinamički otpor. Vozilo ima mod sa malim otporom za velike brzine, i mod sa velikim “downforceom” za vožnju kroz krivine. Ovaj sistem kontroliše i centar pritiska prilikom kočenja, pa možemo da imamo fisksirane aerodinamičke elemente na prednjem delu automobila. Ventilator takođe stvara i pravilno strujanje vazduha kroz difuzor ispod vozila, pa možemo da koristimo i agresivan dizajn i pomične elemente u tunuelu difuzora. Aerodinamički efekti ventilatora su fantastični, a njega čak ni ne pokreće pogonski agregat, nego elektromotor koji radi na 48 V”.
Poslednji rasni V12
Profesor Murray ovako opisuje pogonsku jedinicu T.50: “Motor je V12 zapremine 3.9 litara, i potpuno je nov, a razvio ga je Cosworth. Sa njihovim inženjerima radimo na mapiranju motora koji ima varijabilni razvod ventila, pa nam to donosi veliku slobodu. Ima dva režima rada. Najčešće vozači koriste ono što nazivamo “Ferrari” obrtaji, odnosno vozi se do 9.000 o/min. Za razliku od F1, sada će na raspolaganju imati dugme za “party mode”, koje će mu omogućiti da čuje i oseti kako to izgleda kada se V12 zavrti do 12.000 o/min. Motor ima 650 KS, i hteo sam da imamo motor sa najvećim brojem obrtaja čak i u poređenju sa Valyrie, pa će čak i sa klasičnim oprugama na podizačima ventila moći da se vrti i preko 12.000 o/mim. McLaren F1 je bio prvi drumski motor bez zamajca, a T.50 koristi isto rešenje – ima samo lamelu koja reaguje na opterećenja kvačila. Cosworth je uradio fenomenalan posao, verujem da je ovo poslednji rasni V12 koji iko ikada napraviti”.
Manuelni menjač
“Plan je bio da imamo robotizovani menjač sa papučicama na upravljaču. Mislili smo da više niko ne želi da se “pati” sa manuelnim. A onda smo shvatili da naši potencijalni kupci voze Porsche sa manuelnim menjačem. T.50 ima šestostepeni manuelni X-Trac menjač sa pet kratkih prenosnih odnosa i šestim koji je “overdrive”. Kad se ubaci u šesti stepen, buka se stišava a potrošnja drastično opada”, kaže Murray za prenos.
Murray za sistem oslanjanja nije koristio kabonske kompozite: “Oslanjanje sa dvostrukim trouglastim ramenima i potisnim polugama, a sve je izrađeno od kovanog aluminijuma. Nismo koristili karbonske kompozite za oslanjanje i naplatke zbog toga što je nivo lomova katastrofalan. Karbonski kompoziti se mogu koristiti na trkačkim automobilima koji se stalno kontrolišu i proveravju”.
Mogao bi da košta 850.000 evra
Murray priznaje da bi T.50 mogao da košta 850.000 evra umesto 2.5 miliona koliko će koštati. “Diskutovali smo cenu na upravnom odboru, ako bi proizveli 300 komada, mogao bi da košta 800.000 evra, ali ja ne želim da napravimo 300 komada. Želim da napravimo smo nekoliko, jako specijalnih automobila, za kupce koji žele jedinstveno delo inžejerstva i umetnosti”.
Stil
“Sa McLarenom F1 smo imali problem – nije izgledao kao Lamborghini. Bio je čistih linija i dobrih proporcija. T.50 je 30 mm širi i 18mm duži od F1, ali ima veći prtljažnik. Lakše se ulazi u vozilo i izlazi iz njega za 50% u odnosu na F1, zato što nemamo visoke i debele pragove od karbona, zbog nove konstrukcije monokoka”, tvrdi Murray.
O McLarenu F1
“Mislim da u proteklih 27 godina zapravo niko nije napravio pandan McLarenu F1. Ima vrlo konkurentnih automobila, kao što je McLaren 720S, ali mi se ne diže kosa na glavi ni od jednog automobila tog tipa. U F1 sve je bilo podređeno vožnji. Bio je lagan, a imao tri sedišta, prtljažnik, klimu, i audio sistem – sve što vam treba za putovanje. T.50 je po svim osnovama mnogo bolji. Ovo je Lotus Elise sa 650 KS iz V12 motora, to je ono što donosi uzbuđenje”, zaključuje profesor Murray.
Show Comments