Ove godine navršava se 50 godina od kada je Fiat kupio marku Lancia, ali slavlja neće biti obzirom da legendarna marka preživlja samo na jednom modelu
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/060905_Lancia_venezia_11.jpg)
Ko se još seća marke Lancia, nekadašnjeg statusnog simbola, straha i trepeta reli staza, ali i “must have”-a za dolazak na crveni tepih filmskog festivala?
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/061005_VincenzoLancia_02.jpg)
Lanciju je osnovao pilot, inženjer i trkač Vicenco Lancia 1906. godine u Torinu. Prvo model Tipo 51 odnosno 12 HP počeo je da se proizvodi 1907. sa svih svojih 28 KS. Ova marka je bila i inovativna, prva je počela da koristi samonoseće karoserije bez šasije, i da ugrađuje petostepene menjače. Nakon smrti osnivača 1937. kormilo preuzima njegov sin Gianni. Lancia se oprobala i u Formuli 1, 1954. i ’55. ali se povukla 1955. nakon što je testirajući Ferrari na stazi Monza poginuo glavni fabrički vozač i svetski šampiona Alberto Ascari. Međutim, već tada je Formula 1 bila jako skupa, i dobrim delom je zaslužna za gubitke u koje je fabrika upala uprkos uspešnim modelima Aurelia Coupe i Spider luksuznoj limuzini Flaminia, koja je imala i kupe verziju.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/LHA061-Flaminia-2.8-1963-1970.jpg)
Gianni Lancia je 1956. prodao kompaniju porodici Presenti. Iako je uz model Fulvia Coupe porodica Presenti Lanciju uvela na reli staze,1969. prodaje marku Fijatu – investicije u nove modele već tada su postale prevelike.
Ipak Lancia nastavlja da žari reli stazama i do 1992. modelima Fulvia Coupe, Stratos i Delta osvaja 15 šampionskih titula. Zlatne godine Lancia doživljava ’80-ih i ’90-ih modelima Delta i Thema, a rađa se i Ypslon, do dan danas jedini preživeli model.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/LHA155-Thema-2.8-V6-i.e.-2.-Serie-1988-1990C.jpg)
Lancia, kao marka danas bukvalno preživljava na jednom jedinom modelu, koji se čak ni ne proizvodi u Italiji nego u Poljskoj, a prodaje se isključivo u Italiji. Nakon neuspelog pokušaja oživljavanja Lancie vezivanjem za Chrysler 2010., nekadašnji ponos Fiata, više se ni ne pominje u bilo kakvim strategijama FCA. Mnogo pre smrti, 2014. Sergio Marchionne je izjavio da Lancia nema privlačnost ni na jednom drugom tržištu osim u Italiji, ali, se ipak zaustavio pre nego što je ugasio marku.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/190507_Lancia_Ypsilon_10.jpg)
Paradoksalno je da se Lancia Ypslon pokazala žilava, i samo u Italiji prodala više vozila nego Alfa Romeo u celoj EU. Šta više, po svemu sudeći i opstaće do daljnjeg. Lancia Ypsilon je jeftina u proizvodnji, koristi odavno razvijenu platformu Fiata 500, alate koji su se odavno amortizovali, pa samim tim i pravi profit bez ikakvih ulaganja.
![](https://dmotion.rs/wp-content/uploads/2019/10/LHA083-Stratos-Rally-Version-1972-1975C.jpg)
A prema onome što se iz FCA za sada može čuti, Lancia će kao marka i to sa jednim modelom preživeti barem još dve godine. Trebala bi dobiti novi motor sa tri cilindra i blagim hibridom, koji će zameniti trenutni 1.2 od 68 KS, a za očekivati je da i dalje struktura kupaca bude ista, odnosno, da 75% budu žene, koje još uvek ne mogu da odole šarmu stare dame Lancije.
Show Comments