F1 bolid Mercedes-AMG izazvao sumnje u legalnost na testovima u Španiji

Drugi dan testova Formule 1 u Španiji otkrio je nedozvoljeno rešenje na sistemu upravljanja koje Mercedes-AMG ima na svom bolidu

Mercedes-AMG tim Formule 1 došao je pod istragu drugog dana zvaničnih testova u Španiji. Pregledom snimaka kamera sa bolida Mercedes-AMG, jasno se vidi da tokom vožnje Lewis Hamilton uzdužno pomera upravljač. Po izlasku na dugi startno ciljni pravac Hamilton povlači upravljač ka sebi, a pred kočenje gura ga od sebe, pri čemu se može vidi i pomeranje nagiba prednjih točkova bolida Formule 1, kao što možete videti ovde.
Sistem sposoban da tokom vožnje utiče na veći ili manji ugao odnosno ugao konvergencije ili divergencije točkova može doneti nekoliko prednosti – smanjiti potrošnju pneumatika, smanjiti otpor kotrljanja, smanjiti podupravljanje, i povećati stabilnost pri velikim brzinama. Iako malo, ovakav sistem može da utiče i na visinu vozila od tla.

Međutim, FIA tehnički propisi i član 10.2.3 zabranjuju ugradnju i korišćenje sistema koji omogućava promenu geometrije trapa u toku vožnje, kao i prilagođavanje bilo kog dela oslanjanja tokom vožnje. Iako se Mercedes-AMG tim može pozvati na činjenici da njihov sistem ne utiče na delove prednjeg trapa nego na upravljanje, član 10.2 dodaje da fiksirani upravljač i centar točkova moraju imaju tačno unapred definisan hod i stepen slobode ogibljenja po vertikalnoj osi. Zabranjen je bilo kakav sistem sposoban da menja konfiguraciju ili utiče na performanse oslanjanja.
Očigledno, sistem koji se vidi da koristi Lewis Hamilton je na granici i preko granice dozvoljenog za korišćenje u trci, i sasvim je sigurno da bi timovi uložili prigovore ako bi Mercedes izašao na trku sa ovim sistemom. Za sada, prema pravilima, tokom testova timovi mogu da koriste šta god žele, ali na trkački vikend moraju doći sa vozilom koje je u skladu sa FIA pravilnikom za Formulu 1. Međutim, zanimljivo je da tehnički šef tima Mercedes James Allison, tvdi da je DAS (dual-axis steering), koji koristi Hamlilton odobren od strane FIA delegata. Ako je to tačno, ostali timovi mogu samo da se ljute i da što pre naprave svoje rešenje, za šta su im potrebne nedelje, pa čak i meseci rada.