VW nastavlja EV ofanzivu – predstavljeni su ID.5 i ID.5GTX

Volkswagen nastavlja svoju električnu ofanzivu prema najavama – predstavljeni su novi ID.5 i ID.5 GTX

Volkswagen nastavlja tačno onako kako j odavno najavio – ofanzivom električnih modela. U skladu sa poznatim planovima, predstavio je električni crossover ID.5, koji će do kupaca stići u dve verzije, standardnoj i GTX, kao i u tri osnovna paketa opreme. Činjnica da ID.5 podseća na nešto što smo iz VW-a već videli ne iznenađuje. ID.5 modularnu platformu i još dosta toga deli sa modelom ID.4, i u osnovi najvažnija i najvidljivija razlika na karoseriji odnosi se na C stub – ID.5 je coupe SUV.
VW ID.5, novi monovolumenski crossover ima identičan međuosovinski razmak i dužinu karoserije kao i ID.4. Međutim, ako je osnovna platforma ista kao i kod ID.4, nije identična, i tu na scenu dolazi prilagodljivost MEB platforme o kojoj se u VW Grupi mnogo govorilo, a u koju je uloženo mnogo rada i sredstava. Novi VW ID.5 u ponudi ima samo jednu bateriju od 77 kWh, a iz nje se napaja jedan od tri motora koliko ih za ID.5 ima u ponudi, a koji zavisi od toga da li je model ID.5 Pro, ID.5 Performance ili ID.5 GTX.
VW ID. 5 Pro i Performance imaju svoj elektromotor na zadnjoj osovini. ID.5 Pro ima 171 KS (128 kW) i do 100 km/h stiže za 10.4 sekundi. ID.5 Pro Performance ima 201 KS (150 kW), a sprint do 100 km/h završava za 8.4 sekundi. Obe verzije imaju maksimalnu brzinu ograničenu na 160 km/h. Volkswagen ID.% GTX je već nešto drugo. Svaka osovina ima sopstveni elektromotor, koji pogonu na svim točkovima isporučuje ukupno 295 KS (220 kW), čime ovaj SUV postaje ozbiljan sprinter – do 100 km/h dovoljno je samo 6.3 sekunde, a maksimalna brzina je 180 km/h.
Volkswagen tvrdi da u bateriji ima energije za autonomiju od 520 kilometara u Pro Performance verziji, dok GTX po WLTP standardu merenja ima nešto manje – 480 kilometara. Činjenicu da ima nešto veću autonomiju od ID.4, ID.5 duguje boljoj aerodinamici. Koeficijent čeonog otpora je 0,26, što je 0.2 bolje od ID.4.
Iako je formom kupe, ID.5 nudi sasvim solidan prtljažni prostor koji je zapremine 549 litara, a obaranje naslona zadnje klupe raste na 1.561 litru.
U enterijeru, ID.5 potpuno je identičan sa svojim pandanom ID.4, uključujući postavku ekrana, arhitekturu i raspored komandi. Samo GTX dobija nešto sportskog imidža detaljima na sedištima i u kabini.
Početak prodaje Volkswagena ID.5 još nije tačno najavljen što ne čudi obzirom na globalnu krizu sa čipovima i poluprovodnicima, a biće tokom sledeće godine.