Formula 1 tim Haas je imao napravljen bolid sa bokovima kakve koristi Mercedes-AMG, ali je odustao od tog koncepta
Formula 1 nikada ne oskudeva u zanimljivostima, a pogotovo pred sam početak sezone sa najvećom izmenom pravila u preko 70 godina svoje istorije. Na drugim ovosezonskim testovima tim Mercedes-AMG je uzburkao duhove konstrukcijom bolida sa radikalnim rešenjem, koje je gotovo potpuno elimnisalo tradicionalne bokove bolida u kojima se nalaze hladnjaci i sprovodnici vazduha za hlađenje sistema. Za sada, niko ne zna da li će ovo rešenje biti presudno za dominaciju. Dok Mercedes-AMG F1 tim tvrdi da je prema kalkulacijama benefit sekunda po krugu, obazriviji smatraju da bokovi vozila nisu mesto na kojem se može ostvariti takav napredak, presudan za šampionat.
Zanimljivo svetlo na ovakvu radikalnu konstrukciju bacio je Guenther Steiner, šef tima Haas F1. U intervjuu za nemački Auto Motor und Sport rekao je da je tim Hass pošle godine razmatrao konstrukciju kakvu je na testove doneo Mercedes-AMG na svom W13 bolidu. Obzirom da je svesno žrtvovao prošlu sezonu tokom koje nije razvijao svoj bold, Haas je sve resurse usmerio u konstrukciju bolida po novim pravilima, dosta pre drugih timova. Tokom razvoja, tim je šao u nekoliko pravca i mogućih koncepata novog Haas VF-12 bolida. “Dizajn bez, odnosno minimalnim bokovima bio je prvi od rešenja na kojima smo radili. Imali smo ga gotovog u aerotunelu u julu prošle godine i već tada smo otkrili da donosi prednost u sporim krivinama”, rako je Steiner za AM&S, i dodao da rešenje sa klasičnim uvodnicima vazduha i širim bokovima (side pods), u ukupnom pakovanju bolida ima bolji potencijal. Šta više, pretpostavlja da su i drugi timovi istraživali sličnu mogućnost, ali ipak odustali.
Iako se još uvek mogu čuti sumnje u tehničku regularnost rešenja koje je primenio tim Mercedes-AMG, sve ih je manje. Tehnički direktor Formule 1 Ross Brawn kaže da nisu očekivali toliko maštovitih i različitih pristupa novim konstrukcijama, dok prvi čovek Formule 1 za tehnička pitanja Pat Symonds kaže da ne vidi nikakvu neregularnost u konstrukciji W13, ali da će svakako bti ispitani i provereni svi aspekti usaglašenosti sa pravilima. I šef Formula 1 tima Red Bull Christian Horner je prvo izrazio sumnju u legalnost W13 bolda, ali je dosta brzo utihnuo i promenio svoj stav, naglašavajući da je za Formulu 1 dobro da se pravila različito interpretiraju i donose maštovita rešenja od strane svih 10 timova.
Show Comments