Dacia poručuje da kupci ne mogu biti primorani da plaćaju skupe tehnologije aktivne bezbednosti ako to ne žele
Najkraći odgovor je da ne treba da budu zabrinuti ni jedni ni drugi. Jedan od glavnih razloga loših rezultata na Euro NCAP testovima koje postiže Dacia rezultat su nedostatka aktivnih bezbednosnih sistema, a ne konstruktivne slabosti karoserije. Jednostavno, Dacia u svoje modele ne ugrađuje npr. skupi sistem za pomoć pri održavanju kolovozne trake i to iz dva razloga – da bi održala cenu modela relativno dostupnom, a i zbog stava da bi ga vlasnici vozila svakako držali isključenog.
CEO marke Daca Denis Le Vot je za Top Gear objasnio ovakav stav:
„Mnogo ljudi isključuje lane keeping assist. To čine i činimo zato što smo ljudska bića koja procenjuju situaciju i prilagođavamo joj se. Zbog toga mi kupcima ne prodajemo tehnologiju koju neće korisiti“.
Ne treba biti u zabludi i verovati da su modeli Dacia „mrtvački sanduci“. Prilikom testova Sandera i Logana prošle godine Euro NCAP je i sam pojasnio da su loši rezultati posledica odsustva sistema aktivne bezbednosti, a da je zaštita prilikom sudara respektabilna i da bi donela četiri zvezdice da vozila imaju pomenute bezbednosne sisteme.
Iako mnogi još uvek marku Dacia drže za malu marku, pod rukovodstvom Renaulta ovo je treća najprodavanija marka u Evropi ove godine kada su u pitanju kupci fizička lica. Uz posojeću modelnu ponudu, novi osveženi imidž i novi SUV veći od Dustera koji stiže 2025. godine, perspektiva Dacije deluje sasvim dobro.