Kina je opasnost za evropsku autoindustriju

Kina je opasnost za evropsku autoindustriju govori studija koju je objavila nemačka osigurivajuća kuća Allianz

Kina je opasnost za evropsku autoindustriju govori studija koju je objavila nemačka osiguravajuća kuća Allianz. Tačnije, prema objavljenoj studiji, kompletna evropska ekonomija, vrlo zavisna od autoindustrije, u opasnosti je od velikih gubitaka.
Allianz tvrdi da uvoz kineskih električnih automobila u Evropu proizvođačima automobila na Starom kontinentu može umanjiti zaradi za čitavih sedam milijardi evra do 2030. ukoliko zakonodavci ne preduzmu mere.
Allianz Trade navodi da bi zakonodavci u EU morali da odgovore na ovakav izazov uvođenjem recipročnih mera na vozila uvezena iz Kine, da više rade na razvoju materijala i tehnologija za baterije električnih vozila u Evropi, a takođe da dozvole proizvodnju kineskih automobila u Evropi.
Linda Jackson, CEO Peugeota je juče izjavila da su kineski proizvođači električnih vozila rastuća pretnja zabog toga što nude bolje automobile nego ranije a po pristupačnim cenama.
Jacksonova kaže: “Po meni, najveća opasnost (po cene električnih vozila) su Kinezi koji dolaze sa prilično konkurentnim cenama i vrlo dobrim vozilima. Mi moramo da se obezbedimo da imamo tehnologiju, i ne da pokušavamo da napravimo što jeftinija nego što vrednija vozila”.
Jacksonova kaže da nedavna pojeftinjenja koja je uveo Tesla povećavaju pritisak na evropsku autoindustriju, a ujedno smanjuju i rezidualnu vrednost vozila. Pored toga, komentarišući studiju i predviđanja koja je objavio Allianz, CEO Peugeota je ponovila ono što je rekao i prvo čovek Stellantisa, Carlos Tavares, koji je u januaru ove godine najavio da evropsku autoindustriju očekuje “teška borba” sa uvoznicima kineskih vozila.
Nad evropskim proizvođačima automobila je dvostruka pretnja. Prva je pad prodaje njihovih vozila u Kini, gde za sada evropske marke povećavaju svoj tržišni udeo. Druga je pad prodaje u Evropi zbog uvoza kako vozila kineskih marki, tako i uvoza vozila evropskih marki koja su proizvedena u Kini.
Prezasićeno tržište električnih SUV modela u Kini stavilo je lokalnu autoindustriju pod pritisak da vše vozila izvozi u Evropu. Uvoz kineskih električnih vozila EU bi mogao koštati preko 24 milijarde evra do 2030. godine.
Najveći udarac mogle bi doživeti ekonomije koje su posebno ekonomski zavisne od autoindustrije kao što su Nemačka, Slovačka i Češka i doživeti gubitak BDP-a od 0,3 do 0,4%. “Ulozi za evropsku autoindustriju su veliki, četiri od pet prodatih vozila u Evropi su sklopljena u Evropi, a Evropa je izvozna sila u automobilskom fahu koji stvara 70 do 110 milijardi trgovinskog suficita godišnje i to poslednjih 10 godina” piše u studiji koju je objavio Allianz. Pored toga studija navodi da je američki anti inflatorni program Evropu pretvorio u metu za kineske izvoznike. Evropa je relativno otvorena za uvoz električnih vozila, što se najbolje vidi na primeru marke Tesla, dok su SAD mnogo “tvrđe” tržište za kineske električne SUV modele upravo zbog IRA, odnosno anti inflatornog programa SAD.