Aston Martin Valhalla konačno predstavljena

Aston Martin Valhalla konačno predstavljena nakon pet godina razvoja plug-in sportiste sa pogonom na svim točkovima

Aston Martin Valhalla konačno predstavljena nakon pet godina razvoja plug-in sportiste sa pogonom na svim točkovima. Priča o modelu Aston Martina Valhalla seže u 2019. sa konceptom AM-RB 003. Da su ovo normalna vremena – i normalan automobil – možda bismo u ovom trenutku razgovarali o osvežavanju u sredini životnog ciklusa. Umesto toga, Aston Martin je zvanično otkrio svoj dugoočekivani superautomobil sa motorom u sredini nakon nekoliko godina kašnjenja. Da li je vredelo čekati?

Postoji 1.064 kombinovane konjske snage iz njegovog plug-in hibridnog pogona, što je nešto više nego što se ranije očekivalo i najavljivalo. Ogromna većina snage – 817 KS – dolazi od 4,0-litarskog V-8 sa dvostrukim turbo punjačem postavljenog iza leđa vozača, a ispred zadnje osovine. Ovo nije samo preterano pojačana verzija pogona preuzeta od DX707. U agregatu se nalazi potpuno nova radilica, koja pokreće nove klipove, a podmazuje se iz suvog kartera. Ima nove bregaste osovine po meri i novi sistem paljenja. Unapređeni turbo punjači pune cilindre vazduhom.

Preostala snaga stiže zahvaljujući čak tri elektromotora. Jedan je integrisan sa osmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom, koji prvenstveno služi kao starter i generator za punjenje baterije. Druga dva su na prednjim točkovima, pokrećući svaki točak posebno radi boljeg prijanjanja. Motori mogu da rade nezavisno radi magije vektorisanje obrtnog momenta na trkačkoj stazi, ili možete da aktivirate EV režim i vozite 15 kilometara pri brzinama do 130 km/h.

Samo prednji motori su aktivni u električnom pogonu, a pošto Valhalla nema brzinu za vožnju unazad, oni su odgovorni za podršku superautomobilu i po ovoj osnovi. Kada sve iz ove pogonske grupe funkcioniše zajedno, Aston Martin kaže da Valhalla dostiže 100 km/h za „predviđenih“ 2,5 sekunde. Držite pedalu gasa pritisnutu i dostići ćete maksimalnu brzinu od 350 km/h, što je cifra omogućena aktivnim aero sistemom automobila.

U većini situacija u vožnji, veliko zadnje krilo ostaje dole da bi se sačuvao čist spoljašnji dizajn Valhalle. Prebacite se na „Race” režim i ono se prilično dramatično povećava. Prednji spliter vazduha se takođe širi dalje, povećavajući ukupan maksimalan nizgon (downforce) na maksimalnih 600 kg pri 240 km/h. Odatle se uglovi krila automatski podešavaju kako bi se održala ta sila kako se brzina povećava. Aston Martinov sistem integrisane kontrole dinamike vozila (IVC) vrši sve proračune i vrši podešavanja, što uključuje potpuno proširenje krila za vazdušne kočnice. IVC takođe upravlja vešanjem, upravljanjem, kočnicama i vektorisanjem obrtnog momenta, a sve to varira između četiri dostupna režima vožnje. Race režim isključuje sve asistencije za nesputano iskustvo. Druge dve opcije su Sport+ ili Sport, podrazumevana postavka za Valhallu.

Ispod glatkog srednjeg dela karoserije nalazi se zadnje multilink oslanjanje sa pet veznih tačaka, dok je prednje oslanjanje sa potisnim polugama (push rod) inspirisano Formulom 1, omoćuje bolju kontrolu upravljanja i oslobađa prostor za ugradnju elektromotora. Komponente oslanjanja su učvršćene na aluminijumske podramove, koji se povezuju sa Valhallin karbonskom samonosećom karoserijom. Aston Martin navodi suvu masu vozila od 1.654 kilograma – što nije loše za plug-in hibrid sa tri elektromotora i pogonom na svim točkovima.

Brembo kočione čeljusti sa šest klipova stežu karbonske keramičke diskove prečnika 410 mm na prednjoj osovini i zvanično su najveće kočnice ikada ugrađene u serijski Aston Martin. Četvoroklipne čeljusti sa diskovima od 380 mm su pozadi, pričvršćene iza točkova od 21“ na zadnjoj osovini i 20” na prednjoj, a svi su obuveni u gume Michelin Pilot Sport Cup 2 razvijene za Valhallu.

Unutrašnjost izgleda prilično spartanski u poređenju sa drugim modelima Aston Martina. Leptir vrata se otvaraju nagore i otkrivaju more izloženih ugljeničnih vlakana, a tu je i zdepast volan inspirisan F1. Instrument tabla je zapravo nosač od karbonskih vlakana koji obuhvata širinu cele kabine, na koji su montirana dva digitalna ekrana. Pod je podignut i sedišta su nagnuta da stvore osećaj trkačkog automobila, a putnici sede u dubokim “kadicama” od ugljeničnih vlakana. Ali ovaj automobil nije baš potpuno bez udobnosti.

U paketu sa Valhallom su Bowers & Wilkins audio sistem, Alcantara ukrasi, satelitska navigacija i Apple CarPlay-a. „Sa sledećom generacijom sportskih automobila koja je predstavljena uz brojne pohvale, sada predstavljamo prvi Aston Martin sa motorom u sredini u našem portfoliju, vrhunski superautomobil za prave vozače,“ rekao je izvršni direktor Aston Martina Adrian Hallmark. „Na papiru i na stazi Valhalla isporučuje automobil fokusiran na vozača, tehnološki napredniji superautomobil, sa pravim performansama hiperautomobila, a ipak na putu je upotrebljiv i prijatan kao bilo koji Aston Martin. Jedinstvena ponuda, dizajnirana da bude najelegantniji i najuzbudljiviji proizvod na tržištu.” Proizvodnja Aston Martina Valhalle počinje u drugom kvartalu 2025. Cene se ne pominju, a na kraju će biti proizvedeno samo 999 primeraka.