VW ne zatvara pogone i ne otpušta radnike što je rezultat maratonskih pregovora sa sindikatom i pretnji masovnim štrajkovima
VW ne zatvara pogone i ne otpušta radnike što je rezultat maratonskih pregovora sa sindikatom i pretnji masovnim štrajkovima. Uštede će morati da postigne drugim putem. Volkswagen Grupa je najavila korenite promene u svom poslovanju u Nemačkoj, uključujući više od 35.000 budućih otpuštanja radnika i smanjenja proizvodnjih kapaciteta, a što je rezultat poslednjeg dogovora između najvećeg evropskog proizvođača automobila i sindikata 20. decembra kako bi se sprečili masovni štrajkovi. Ipak, sindikalni lideri su sporazum pozdravili kao „božićno čudo“ nakon 70 sati pregovora, jer do daljnjeg neće biti trenutnog fabrika, otpuštanja radnika ili smanjenja plata. Do dogovora je došlo nakon pet rundi pregovora i dva štrajka u VW-ovim nemačkim fabrikama prošlog meseca u kojima je učestvovalo oko 100.000 radnika, što je najveći u 87-godišnjoj istoriji Volkswagena. VW se saglasio da 10 nemačkih fabrika marke ostane u funkciji i da ponovo uspostavi ugovore o sigurnosti posla do 2030. godine, saopštio je radnički savet kompanije na konferenciji za novinare. Zauzvrat, radnici su pristali da se odreknu nekih bonusa, smanje broj pripravnika koji dobijaju stalni posao i smanje kapacitete na pet lokacija.
„Nijedna lokacija neće biti zatvorena, niko neće biti otpušten iz operativnih razloga, a ugovor o platama naše kompanije biće dugoročno obezbeđen“, rekla je šefica saveta radnika Daniela Cavallo. „Ovim trostrukim ugovorom postigli smo čvrsto rešenje u najtežim ekonomskim uslovima. Volkswagen je na odvojenoj konferenciji za novinare 20. decembra saopštio da se dogovorio sa sindikatima da otpuste više od 35.000 radnika u svojim nemačkim pogonima do 2030. godine na društveno odgovoran način, što bi pomoglo da se poveća efikasnost i ostvari dobit veća za 15 milijardi evra (15,6 milijardi dolara). Smanjenje proizvodnih kapaciteta će ukupno iznositi oko 700.000 vozila, rekao je generalni direktor marke VW Tohmas Shaefer.
Mere su ipak daleko od drastičnih ušteda koje je VW prvobitno predložio. Laburistički lideri snažno su se suprotstavili planovima za otpuštanje hiljada radnika, smanjenje mesečnih plata i zatvaranje tri nemačke fabrike kako bi VV brend bio konkurentniji. Ipak, sporazum daje Oliveru Blumeu CEO-u VW Grupe novu priliku da preokrene najvećeg evropskog proizvođača automobila jer se suočava sa opadajućim tržišnim udelom u Kini i usporavanjem potražnje za električnim vozilima u Evropi i SAD. Obe strane su imale za cilj da postignu sporazum pre Božića. Kao deo sporazuma, menadžment je ubedio lidere radnika da prebace proizvodnju Golf hečbeka iz nemačke fabrike u Wolfsburgu u Meksiko i da smanje kapacitete u svojoj fabrici električnih automobila Zwickau, tako što će proizvodnju ID3 hečbeka, ID4 SUV-a i modela Cupra Born preseliti na Wolfsburg i Emden pogone. Zwickau će nastaviti da proizvodi Audi Q4 E-tron i postati mesto projekta reciklaže automobila. Wolfsburg je spreman da pravi električni VW Golf koji će biti na novoj platformom razvijenoj u saradnji sa Rivian Automotive. Očekuje se da će taj model biti spreman do 2028. godine. Proizvodnja automobila će prestati u Drezdenu 2025. godine, a VW traži „alternativne opcije“ za angažman lokacije, ali koja neće biti zatvorena.
„Sporazum postignut u pregovorima označava važan korak na putu da Volksvagen AG postane konkurentniji u Nemačkoj“, rekao je finansijski direktor grupe Arno Antlitz u izjavi koju je objavio na LinkedIn-u. „Zaista smo zahvalni našim zaposlenima na njihovoj spremnosti da postignu ovaj sporazum – to pokazuje našu zajedničku odlučnost da se zajedno uhvatimo u koštac sa izazovima današnjeg konkurentnog okruženja. „Smanjenje troškova rada, smanjenje tehničkog proizvodnog kapaciteta u nemačkim fabrikama Volkswagena za oko 730.000 jedinica, i dogovoreno postepeno smanjenje broja zaposlenih obezbeđuju preko potrebno rasterećenje troškova.
Upravo smorena kriza u VW-u se dogodila u vreme neizvesnosti i političkih preokreta u najvećoj evropskoj ekonomiji, kao i širih previranja među proizvođačima automobila u regionu. Kako popraviti spori rast Nemačke je u centru pažnje kao pitanje kampanje uoči vanrednih izbora u februaru, dok je kancelar Olaf Scholz, koji zaostaje u anketama, pozvao VW da zadrži sve svoje fabrike otvorene.
Radnici VW-a su se oštro protivili zatvaranju fabrika, ali je Volkswagen signalizirao da im je potrebno pronaći put do oko 4 milijarde evra uštede kako bi odgovorili na strukturalno slabiju potražnju u Evropi. Prema strukturi VW-a, menadžment mora da dobije odobrenje dvotrećinske većine u 20-članom nadzornom odboru za svaku odluku o izgradnji ili premeštanju proizvodnog pogona. To znači da 10 članova koji predstavljaju nemačke sindikate može staviti veto na sve dalekosežne planove koji utiču na fabrike.
Analitičar UBS-a Patrik Hamel procenio je prošle nedelje da je potrebno smanjenje broja zaposlenih za najmanje 30.000 kako bi se ostvario VW-ov cilj od 6,5 odsto operativnog profita za 2026. „Mlaki kompromis (tj. bez zatvaranja fabrika) tržište verovatno ne bi cenilo“, napisao je Humel u belešci uoči sporazuma 20. decembra. Ali pretnja štrajkovima od strane IG Metalla pokazala se kao moćan pregovarački instrument. UBS procenjuje da svaki dan štrajka u Nemačkoj može koštati VW do 100 miliona evra prihoda i oko 20 miliona evra operativnog profita, na osnovu izgubljene proizvodnje vozila od 2.000 do 3.000 na dan. Kriza u Volkswagenu se već prelila na njegove investitore, a glavni akcionar Porsche upozorava na potencijalno umanjenje vrednosti do 20 milijardi evra njegovog 31,9 odsto udela u VW Grupi.
Show Comments