Volkswagen je ugradio GTI motor u tri popularna modela

Volkswagen je ugradio GTI motor u tri popularna modela Tiguan, Tayron i Passat i dodao poseban centralni diferencijal

Volkswagen je ugradio GTI motor u tri popularna modela Tiguan, Tayron i Passat i dodao poseban centralni diferencijal. Folkswagen je začinio svoju evropsku ponudu ugrađujući u „obične“ modele srce iz vrućeg hatchbacka.
Od sada, SUV modeli VW Tiguan i Tayron, kao i Passat karavan mogu se naručiti sa istim turbo motorom sa četiri cilindra koji se nalazi u Golfu GTI. Ovaj 2,0 TSI agregat je četvrta generacija “EA888” VW Grupe sa identičnih 261 KS. Zapravo, postaje još zanimljivije, obzirom da je agregat dobio još veći maksimalni obrtni moment pa umesto 375 Nm koliko ima u Golfu, dobija 400 Nm. koji se nalaze u ljutom Golfu GTI Clubsport.

Dok je za Golf standardni pogon na prednjim točkovima, Tiguan, Tayron i Passat dobijaju motor samo u kombinaciji sa pogonom na sve točkove. Uprkos tome što je mnogo teži od Golfa GTI, Passat opremljen istim motorom je zapravo za desetinku sekunde brži do 100 km/h. Zahvaljujući sistemu pogona na sva četiri točka, ovaj posao se obavlja za 5,8 sekundi. Tiguan i Tayron pariraju ubrzanju, za 5,9 sekundi do 100 km/h kakvo ima i VW Golf GTI. Međutim, Golf GTI Clubsport je znatno brži, za 5,6 sekundi, dok Golfu R treba samo 4,6 sekundi. Veća snaga ovog trojca, a i pogon na svim točkovima čini ih boljim u vuči. Tiguan i Passat mogu da vuku do 2.200 kg, dok je Tairon još bolji sa 2.500 kg maksimalne mase kočene prikolice

Pogon na sva tri modela koristi 4MOTION kvačilo za prenos snage na zadnju osovinu, koju karakteriše inteligentno upravljanje energijom. U normalnim uslovima vožnje – na primer, u gradu na suvim putevima bez zahteva za maksimalno opterećenje – pogoni se samo prednja osovina. Ovo štedi gorivo. Zadnja osovina je integrisana u pogonski sistem pomoću 4MOTION spojnice i kardanskog vratila samo u slučaju većeg opterećenja ili kada postoji rizik da prednji točkovi izgube prianjanje. Međutim, pogon na sva četiri točka može se uključiti i ručno, na primer, kako bi se imala najbolja moguća vuča na snežnim ili klizavim putevima.
Ako želite ovaj motor u svom porodičnom SUV-u ili karavanu, VW zahteva da kupci nadograde na vodeći nivo opreme R-Line. Shodno tome, automobili nisu baš jeftini. U Nemačkoj, kako je saopštila fabrika, koštaju 57.995 evra za Tiguan, 59.755 evra za Tairon i 62.990 evra za Passat. Ovo su samo ilustrativne cene i uključuju porez na dodatu vrednost (PDV) od 19%.