Audi R8 bi se mogao vratiti i to kao pravi rasni sportski dvosed sa benzinskim motorom koji bi delio sa Lamborghinijem
Audi R8 bi se mogao vratiti i to kao pravi rasni sportski dvosed sa benzinskim motorom koji bi delio sa Lamborghinijem. Prošlo je godinu dana otkako je Audi napravio poslednji R8. Dok je Lamborghini već zamenio Huracan novim Temerariom, blizanac iz Ingolštata još uvek nije zvanično najavljen. Međutim, novi izveštaj ukazuje da Audi želi da prodaje još jedan superautomobil dok to bude moguće. Za razliku od potpuno električnog koncepta PB18 E-Tron koji je na našim fotografijama, sledeći R8 će se navodno držati motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prema novom izveštaju Autocar-a, očekuje se da će se R8 vratiti do kraja 2027. Novi vodeći model ima pečat odobrenja od strane generalnog direktora kompanije Gernota Dolnera. Audi je odbio da komentariše ove navode, ali kruže glasine da će model sledeće generacije biti plug-in hibrid zasnovan na V-8 motoru koji deli sa modelom Lamborghini Temerario.
To i nije (pre)veliko iznenađenje. Dok su prethodni R8 razvijeni uporedo sa modelima Gallardo i Huracan, novi model bi stigao par godina nakon Temerarija. „Baby Lambo“ je bio projekat, omogućen rastućim poslovanjem marke Lamborghini, obezbeđujući sredstva za sam razvoj novog superautomobila. 2024. godine, po prvi put ikada, Lamborghini je nadmašio Bentley, isporučivši 10.700 jedinica, ili 100 više od kompanije sa sedištem u Creweu.
Još jednom, sa R8 će biti lakše živeti nego sa njegovim Lamborghinijevim blizancem, koji će ostati tvrda varijanta. Međutim, Audi očigledno koristi, vrući Temerario (koji još nije ušao u serijsku proizvodnju) kao osnovu za ponovno rođenje svog superautomobila, tako da bi mogao da lansira R8 Performance od prvog dana. Standardni Temerario već ima 907 konjskih snaga iz svog twin-turbo 4,0-litarskog V-8 i tri elektromotora, tako da četvorocifrena snaga nije isključena. Dizajn je deo slagalice koji nedostaje, s obzirom da je koncept PB 18 E-Tron star već pet godina. Koncept je nastao dok je Mark Lihte još bio šef Audija dizajna, ali ga je Masimo Frascella zamenio početkom 2024. Automobil je (tada) zamišljen striktno sa električnim pogonom, tako da bi složeniji V-8 plug-in hibrid sa tri-motornom postavkom nesumnjivo uticao na veličinu i oblik vozila.
Prošlog avgusta, Audi je u suštini odustao od svog plana da do 2033. postane čisto električni brend. Izvršni direktor Gernot Dolner rekao je da kompanija mora ostati „fleksibilna“ jer usvajanje električnih vozila ide sporije nego što se procenjuje. Pre nekoliko nedelja, nemački poslovni list Handelsblat objavio je da su Audi i Volkswagen (još uvek) zainteresovani da ulože više novca u motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Novi Audi R8 bi mogao da bude među poslednjim novim Audijevim modelima sa SUS motorom, zajedno sa K9 trorednim SUV-om o kome se dugo priča. Povratak R8 ima smisla – i o tome ne govori samo naš entuzijazam. Lamborghini je već uradio većinu teškog (i skupog) dela posla dok je razvijao Temerario. S obzirom na elektrificirani pogon, stroži propisi o emisiji ne bi bili razlog za zabrinutost.
Ekonomija obima bi se poboljšala za VW Grupu nakon ulaganja novca u potpuno novi V-8 sa svojom ravnom radilicom i crvenom linijom od 10.000 o/min. Ako se R8 zaista vraća, postoji jedno pitanje: Zašto Audi to nije uradio od samog početka? Možemo samo pretpostaviti da su imali važnija posla sa modelima većeg volumena. Naravno, sportiska kakav je R8 siguno nije volumenski model, sa samo 44.418 jedinica ukupno isporučenih između 2007. i 2024. Međutim, njegova svrha nikada nije bila da parira popularnosti A4 — trebalo je da bude vodeći, privlačeći ljude u izložbene salone da kupe taj A4. Audi ima za cilj da napreduje ka još luksuznijem tržištu, naplaćujući više za luksuznije automobile sa lepšim enterijerom, prihvatajući rizik od prodaje manjeg broja automobila. Oživljavanje R8 bi se savršeno uskladilo sa ovom novonajavljenom strategijom.
Show Comments