Trampove carine ubrzavaju prodaju Maseratija i Alfe?

Trampove carine ubrzavaju prodaju Maseratija i Alfe, a angažovane konsultantske firme već rade na proceni opcija?

Trampove carine (tarife, takse, možemo ih različito nazivati, ali se svode na isto) ubrzavaju prodaju Maseratija i Alfe, a angažovane konsultantske firme već rade na proceni opcija. Stelantis je već „ranjen“ to nije tajna i od 14 brendova dosta toga ne donosi nikakav prifit i samo pravi troškove. Konglomerat je svedočio kako prodaja i prihodi padaju do 2024. godine, što je na kraju dovelo do nagle ostavke njegovog bivšeg izvršnog direktora, Carlosa Tavaresa. Godina 2025. je trebalo da bude godina obnove kompanije, ali sa Trampovim oštrim carinama koje su stupile na snagu i bez naznaka njihovog ukidanja, stvari u Stellantisu bi uskoro mogle postati mnogo gore.
Fokus pada na marke Alfa Romeo i Maserati, dva brenda koji se više od većine bore za opstanak. Stellantis je angažovao konsultantsku firmu za menadžment McKinsey and Company da ispita situaciju, posebno sa pogledom na carine. Portparol kompanije rekao je za Automotive News Europe da je od McKinseya “zatraženo da iznese svoja razmatranja” za dva proizvođača automobila, ali, razumljivo, nije zalazio u detalje. Dovođenje konsultantske firme sugeriše da su stvari u Stelantisovom kampu, blago rečeno, strašne.

U SAD je Alfa Romeo prodao samo 8.865 automobila tokom cele godine. To je pad od 19 odsto u odnosu na 2023. godinu, ali stvari su mnogo gore u Maseratiju. Luksuzni brend je prodao 11.300 automobila širom sveta, od kojih je samo 4.819 prodato u Sjedinjenim Državama. Sada kada su tarife od najmanje 25 procenata na snazi za sve što se uvozi u Sjedinjene Američke Države—što uključuje svaki pojedinačni model Maseratija i Alfa Romea—nije iznenađujuće da se Stelantis pita šta da radi. Diskusije su trenutno u vrlo ranoj fazi, ali izgleda da su sve opcije na stolu. To uključuje mogućnost partnerstva sa drugim kompanijama ili čak prodaju brendova. Automotive News Europe izveštava o mogućoj saradnji sa azijskim proizvođačima automobila, što sigurno zvuči kao da moćni kineski kupci stoje u redu za moguću rasprodaju italijanskih brendova. Na kraju krajeva, sudbina oba proizvođača automobila će verovatno zavisiti od Trampovih tarifa. Bilo koje produženo poslovanje sa 25 % taksi mogao bi da izazove pustoš u celoj automobilskoj industriji, bez obzira na, realno, ekskluzivne, italijanske marke.

Sa druge strane, Alfa Romeo vredno radi na novim proizvodima. Verzije nove generacije modela Stelvio i Giulia su u razvoju, mada ih možda nećemo videti na ulicama sve do 2027. Maserati je imao planove da pređe na električni pogon, ali su promene dovele do toga da je kompanija otkazala MC20 EV.