Evropa želi da zabrani ugljenična vlakna već do 2029. godine koja naziva opasnim materijalom
Evropa želi da zabrani ugljenična vlakna već do 2029. godine koja naziva opasnim materijalom. Proizvođači automobila koriste ugljenična (karbonska) vlakna kao sredstvo da svoja vozila održe lagana, a opet jaka. Proizvođači sportskih automobila i električnih vozila posebno vole lagani materijal zbog njegove izdržljivosti i uštede na težini.
Ali ako Evropska unija ima bilo šta da kaže o tome, ugljenična vlakna bi se mogla smatrati „opasnim materijalom“ prema zakonu EU, što bi dovelo desetine proizvođača automobila u opasnost. Amandman koji je izradio Evropski parlament ima za cilj dodavanje ugljeničnih vlakana na listu opasnih materijala EU. To trenutno uključuje olovo, kadmijum, živu i heksavalentni hrom — materijale koji se još uvek retko koriste u proizvodnji automobila i aviona.
Zašto EU misli da su karbonska vlakna opasna?
Amandman je dodat u okviru revizije Direktive EU o vozilima na kraju životnog veka – vladinog ogranka koji je direktno odgovoran za reciklažu odbačenih vozila. EU veruje da filamenti od ugljeničnih vlakana mogu da se prenose vazduhom i da budu štetni ako dođu u kontakt sa ljudskom kožom. Ovo je prvi put bilo gde u svetu da je neko vladino telo smatralo karbonska vlakna opasnim materijalom. Ako parlament zvanično usvoji amandman, on bi stupio na snagu u Evropi počevši od 2029. Kompanije bi postepeno morale da umanjuju upotrebu ugljeničnih vlakana u svojoj proizvodnji. Samo proizvodnja automobila čini do 20 procenata ukupne upotrebe ugljeničnih vlakana širom sveta.
Reakcija tržišta i kako će to uticati na proizvođače automobila
Zalihe japanskih proizvođača ugljeničnih vlakana već su naglo pale nakon najave EU, navodi Nikkei Asia. Azijski brendovi bi bili najteže pogođeni zabranom karbonskih vlakana, s tim da Teijin, Torai Industries i Mitsubishi Chemical čine 54 odsto celokupnog tržišta proizvodnje ugljeničnih vlakana na globalnom nivou. Evropa čini ogromnu većinu sve ostale proizvodnje ugljeničnih vlakana. Proizvođači sportskih automobila i superautomobila bi nesumnjivo bili najteže pogođeni predloženom zabranom, ali bi određeni proizvođači električnih vozila takođe trpeli. Proizvođači električnih vozila kao što su BMW, Hyundai, Lucid i Tesla u velikoj meri koriste karbonska vlakna u svojoj konstrukciji. Dobra vest je da su karbonska vlakna bila industrija vredna 5,5 milijardi dolara 2024. godine, što znači da će se amandman suočiti sa snažnim protivljenjem sektora avijacije i automobila pre nego što zakon bude usvojen. Doduše, najnovije vesti govore da su ugljenična vlakna skinuta saspiska materijala koje EU želi da zabrani, mada, u politici je sve moguće pa čak i ono što je nemoguće, pogotovo kada se u procese odlučivanja uključe moćne interesne grupe i veliki lobiji.
Show Comments