Nisam otpušten – tvrdi Tavares bivši šef Stellantisa i kaže da bi sada tonu stvari drugačije uradio, pogotovo u Americi
Nisam otpušten – tvrdi Tavares bivši šef Stellantisa i kaže da bi sada tonu stvari drugačije uradio, pogotovo u Americi. Gledajući unazad, greške iz prošlosti često postaju mnogo jasnije. Međutim, Carlos Tavares negira da je otpušten nakon sukoba sa ljudima u Stellantisu. Umesto toga, odlučio je da ode pod svojim uslovima nakon onoga što je opisao kao „veoma zreo“ razgovor sa predsednikom Džonom Elkanom, koji takođe obavlja istu ulogu u Ferariju.
Tavares, bivši šef automobilskog konglomerata sa 14 brendova, podneo je ostavku u decembru 2024. godine, uprkos tome što je imao ugovor sa generalnim direktorom koji je važio do početka 2026. godine. Iako nije čekao da dobije otkaz ili da istekne ugovor, Portugalski menadžer je sa pozicije “sišao” bogatiji za par desetina miliona evra. Tokom svog vremena u Stelantisu, Tavares je priznao da je mogao da uradi „mnogo stvari“ drugačije (možda da smanji svoju platu i bonuse?). Njegovo najveće žaljenje je bilo što nije uspeo da dobije podršku američkih dilera za svoj program, koji se u velikoj meri fokusirao na smanjenje troškova. Ali u intervjuu za Automotive News, rekao je da prošlost „nije važna“ jer je „kompanija profitabilna“. Iako tvrdi da Stellantis dobro radi, neto profit automobilskog giganta je prošle godine pao za 70 procenata u poređenju sa 2023. godinom.
„Nemam ništa protiv bilo koga. Čak ni protiv onih koji su mi otežali život kada sam bio izvršni direktor kompanije Stellantis. U jednom trenutku dolazi do raskrsnice i neko odlučuje da je vreme za rastanak. To je u redu“, kaže Tavares
Nakon šestomesečne potrage, Stellantis je konačno imenovao novog izvršnog direktora prošle nedelje. Bivši šef kompanije Jeep, Antonio Filosa, preuzeće dužnost 23. juna. Tavares je opisao svog naslednika kao „logičan, kredibilan izbor“, ali je priznao izazove koji predstoje, posebno usred „haosa“ izazvanog carinskim ratovima. Filoza takođe nasleđuje složen zadatak upravljanja velikim portfoliom brendova, od kojih nekoliko ne postiže dobre rezultate. Da li će svi ostati pod okriljem Stellantis-a ostaje neizvesno. Iako su kružile glasine o prodaji Maserati-ja, brzo su demantovane. Ponovno lansiranje Lancia-e je počelo sporo, dok brendovi poput DS Automobiles i Abartha takođe ne cvetaju. U SAD, oživljavanje Chryslera mora biti prioritet, umesto da se dozvoli da stagnira kao brend minivenova.
Popravljanje zategnutih odnosa sa dilerima je takođe ključno. A sa Tavaresovim odlaskom, više V-8 modela (koje je Tavares ugasio) za Ameriku moglo bi pomoći u otklanjanju nekih od pukotina. Tavares je izrazio nadu da će Filosa „biti pravilno podržan od strane odbora“ dok donosi ove odluke. Tranzicija rukovodstva dolazi u vreme kada je, prema Tavaresovim rečima, automobilska industrija u „režimu preživljavanja“. Samo nekoliko nedelja pre nego što je odlučio da se povuče, upozorio je da tradicionalni proizvođači automobila mogu preživeti samo ako postignu paritet troškova između električnih i benzinskih automobila. Na kraju krajeva, Tavares je odlučio da se povuče tokom perioda značajnih previranja, stvarajući prostor za Filozu da pokuša da vrati Stellantis na pravi kurs. Može se slobodno reći da novi generalni direktor ima značajan izazov pred sobom. Mora da obnovi ono što je pošlo po zlu poslednjih godina, dok se snalazi u carinama, žestokoj konkurenciji i rastućem regulatornom pritisku u Evropi da se ubrza proces elektrifikacije.
Show Comments