Yangwang U9 Trek je najbrži EV sa svojim monstruoznim pogonom koji kad se sabere dođe do čitavih 3.000 KS
Yangwang U9 Trek je najbrži EV sa svojim monstruoznim pogonom koji kad se sabere dođe do čitavih 3.000 KS. Yangwang U9 Trek izdanje, je trenutno najbrže električno vozilo na svetu. Ako van Yangwang kao marka ništa ne znači, to je BYD-ov luksuzna podmarka, a U9 je postavio novi svetski rekord za električna vozila sa svojim hiperautomobilom od 3.000 konjskih snaga. Zapravo, i konkurenti sa SUS monstrumima od pogona trebalo bi da obrate pažnju na to dostignuće.
U9 Trek izdanje, čudovište iz Kine sa četiri elektromotora, dostiglo je 472,41 km/h 8. avgusta u Nemačkoj. Oborilo je prethodni rekord koji je postavio Aspark Oul 2024. godine, koji je dostigao 443,4 km/h. Yangwang U9 Trek izdanje ima istu platformu i tehničku arhitekturu kao i U9 koji je trenutno u prodaji, ali sa nekoliko izmena. Prema rečima proizvođača automobila, električno vozilo ima „prvu masovno proizvedenu“ platformu za vozila ultra-visokog napona od 1.200 volti, koju uparuje sa podešenim sistemom za upravljanje temperaturom, odnosno hlađenjem. Upravo ova kombinacija, pored kvadomotora u U9, daje Trek izdanju njegove ekstremne mogućnosti. Svaki motor, sposoban da se okreće do 30.000 o/min i proizvodi 744,26 konjskih snaga. Jangvang kaže da kombinovana snaga automobila prelazi 2.958 KS, što ga čini jednim od najmoćnijih automobila na svetu.
U9 Track Edition (osim što neodoljivo liči na McLaren 720S) poseduje DiSus-X inteligentni sistem za kontrolu hidraulike i pneumatike ogibljenja, koji omogućava električnom vozilu da izvodi divlje stvari, poput skakanja ili vožnje na tri točka, kakav ima i U9. Kod Track Edition-a, Yangwang je poboljšao softversku „kontrolu položaja vozila“ za scenarije na stazi, što može da izvrši nezavisna podešavanja ogibljenja na svakom točku za optimalno upravljanje na stazi. Električno vozilo takođe ima sistem za vektorizaciju obrtnog momenta koji sprečava proklizavanje točkova i gubitak prianjanja pri velikim brzinama. Sposoban je da vrši podešavanja obrtnog momenta 100 puta u sekundi.
Vizuelno, U9 Track Edition gubi zadnje krilo koje ima U9, ali dobija prednji spliter od ugljeničnih vlakana, za koji proizvođač automobila kaže da je već u masovnoj proizvodnji. Yangwang je iskoristio ono što je naučio iz svog prethodnog pokušaja i sarađivao sa Giti Tireom na polu-slik gumi fokusiranoj za stazu, koja je pripremljena za Tack Edition. Guma ultravisokih performansi ima poseban dizajn gazećeg sloja i „optimizovanu smešu“.
Novi rekord maksimalne brzine modela U9 nadmašio je onaj koji je prošle godine postavio Aspark. Električni hiperautomobil iz Japana dostigao je 443,4 km/h, oborivši prethodni rekord koji je postavio Rimac Nevera, koji je dostigao 427,9 km/h.
Show Comments