Cupra Tindaya je koncept, ali…

Cupra Tindaya je koncept, ali hrabar, nekonvencionalan, uspešan i tehnološki vrlo napredan sa rešenjima bliske sutrašnjice

Cupra Tindaya je koncept, ali hrabar, nekonvencionalan, uspešan i tehnološki vrlo napredan sa rešenjima bliske sutrašnjice. Postoji trend među proizvođačima automobila da usvoje minimalistički pristup dizajnu smanjenjem nabora i oštrih ivica, koji nekada uspe, a nekada baš i ne. Dovoljno je pogledati novi BMW iX3, na primer.

Ali SEAT-ov brend Cupra ide u suprotnom smeru, s obzirom na to da oštre linije definišu njegove automobile. Radikalno stilizovani koncept Tindaya prikazuje masivno složenu karoseriju na najvećem vozilu koje je španska kompanija ikada proizvela.

Upečatljiv izložbeni automobil proteže se na 4,72 metra u dužinu i odlikuje se jednim od najsmelijih dizajna koje smo videli od Volkswagen grupe poslednjih godina, mada ne treba zaboraviti ni da ekipa u Martorelu i te kako ume da napravi atraktivan automobil, samo ako joj se da kreativna sloboda.

Bez obzira na ugao gledanja, ima mnogo toga novoga za upoznati – od „ajkulinog nosa” koji bi mogao da učini BMW ponosnim do podeljene teme primenjene na krovni spojler i zadnji difuzor. Cupra Tindaya koncept vozi se na ogromnim 23-inčnim točkovima koji izgledaju kao noćna mora za čišćenje, s obzirom na njihove brojne paralelne žbice, ali izgledaju beskrajno atraktivno.

Unutra, kabina je 2+2 konfiguracije sa pojedinačnim sedištima koja praktično trkačke “kadice”, a nastavlja ultra-ugaonu temu, podeljenu centralnom konzolom koja se proteže kroz celu kabinu. Cupra je izabrala poluvolan umesto konvencionalnog upravljača i svela fizičke kontrole na minimum.

Zakrivljena digitalna instrument tabla od gigantskih 24 inča zauzima centralno mesto, ali nema info-zabavnog ekrana osetljivog na dodir, jer Cupra kaže da je koncept usmeren ka vožnji, što oberučke podržavamo.

Iako je prvenstveno električno vozilo, koncept Cupra Tindaya je zamišljen sa benzinskim motorom koji služi kao produživač dometa. To nije previše iznenađujuće, s obzirom na to da će predstojeća modularna platforma (SSP) VW grupe podržati ovu vrstu pogonskog sklopa. Kao takav, koncept nije izgrađen na MEB ili PPE platformama koje koriste trenutna električna vozila VW Grupe. Baterijski paket obezbeđuje domet od 300 kilometara, što je manje od standarda za električna vozila iz 2025. godine. Međutim, sa 1,5-litarskim četvorocilindarskim benzinskim motorom, ukupan domet se penje na 1.000 kilometara.

Dva motora, po jedan na svakoj osovini, isporučuju kombinovano 489 konjskih snaga, omogućavajući ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu, što koncept Tindaya čini najbržom Cuprom ikada. Umesto da služi kao direktna najava budućeg modela, Tindaya je najverovatnije uvid u ono što nas očekuje, kako u dizajnerskom jeziku, tako i u tehnologiji koja produžava domet. Nije iznenađujuće što SUV format i dalje zauzima centralno mesto, ali Cupri treba odati priznanje što pokušava da razmišlja van okvira i da smisli hrabre i nekonvencionalne dizajne koji raduju svakog automobilističkog estetu.