Proizveden poslednji Ford Focus u fabrici u Saarluisu u Nemačkoj što označaja kraj jedne ere
Proizveden poslednji Ford Focus u fabrici u Saarluisu u Nemačkoj što označaja kraj jedne ere. Znali smo da će ovaj dan doći, ali je i dalje neverovatno tužno čuti da modela Ford Focus i zvanično više nema. To je već neko vreme bilo nagovešteno, a sada se neizbežno dogodilo. Prošlog petka, Ford je sastavio poslednji primerak svog kompaktnog modela u fabrici u Saarluisu u Nemačkoj. To označava kraj jedne ere, jer se Focus proizvodio čitavih 27 godina. U imejlu poslatom medijima menadžer korporativnih komunikacija Ford of Europe, Volker Eis, podelio je vest: „Mogu da potvrdim da je poslednji Focus proizveden u petak, 14. novembra. Bio je to beli hečbek sa petoro vrata.“ Zvanična slika nije dostavljena.
Nestanak Fokusa dolazi nekoliko meseci nakon što je poslednji vreli ST sišao sa proizvodne trake u drugi sudbonosni petak, 26. septembra. Gledajući širu sliku, Focus je samo jedan od nekoliko automobila koje je Plavi oval prestao da proizvodi u Evropi poslednjih godina. Morali smo da se oprostimo od voljene Fijeste 2023. godine, dok je Mondeo postepeno ukinut godinu dana ranije. U 2020. godini, i proizvodnja malenog Ka je takođe obustavljena. Ove odluke su ostavile Ford bez redovnog automobila u svojoj ponudi, koja se sada sastoji samo od terenskih vozila i komercijalnih vozila. Ali zašto je Ford ukinuo toliko važnih modela sa popularnim imenima? Na kraju krajeva, prodaja nije bila tako loša.
U intervjuu za časopis CAR pre nešto više od godinu dana, izvršni direktor Jim Farley je u suštini rekao da kompanija ne zarađuje dovoljno novca na njima. Profitne marže su bile premale da bi opravdale dalji razvoj, iako su automobili ostali relativno popularni. Još kontroverznija je bila njegova prethodna izjava: „Izlazimo iz posla sa dosadnim automobilima i ulazimo u posao sa kultnim vozilima.“ Ali penzionisanje ovih „dosadnih“ automobila je umanjilo Fordov tržišni udeo u Evropi. Prema podacima koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA), Ford je imao 7,2% tržišnog udela u Evropi krajem 2015. godine. Od tada je pao na samo 3,3% do septembra 2025. godine. Sada kada je i Focus van igre, razumno je očekivati da će Fordov tržišni udeo dodatno pasti 2026. godine, što je prva godina bez mejnstrim putničkog automobila u portfoliju od… pa skoro oduvek.
Nismo zaboravili Mustang, ali poni automobil je nišni proizvod. Krosoveri i SUV vozila su možda veoma popularni, ali grupe poput Volkswagena, Renaulta i Stellantisa i dalje postižu uspeh prodajom širokog spektra običnih automobila. Podaci o prodaji koje je objavio Datafors pokazuju da su Dacija Sandero, Volkswagen Golf i Renault Clio tri najprodavanija modela u Evropi u prvih deset meseci godine. Peugeot 208, Škoda Octavija i Toyota Yaris takođe su se našli među prvih 10, što ističe da ljudi i dalje veoma žele tradicionalne automobile. Ford od Europe možda priprema povratak. Ranije ove godine, nemačke poslovne novine Automobilwoche objavile su da je dilerima rečeno da su novi modeli na putu. Međutim, prvi model bi mogao biti krosover veličine Fokusa, a ne konvencionalni hečbek ili sedan. Kako će biti pozicioniran u odnosu na Kugu ostaje nepoznato (i samo da se posle Kuge slučajno ne zove Kolera), ali izgleda da kompanija namerava da napusti standardne automobile.
Show Comments