Vratila se Alfa Quadrifoglio kao što je i najavljeno i to sa V6 motorima za modele Giulia i Stelvio, ali u vrlo ograničenoj seriji
Vratila se Alfa Quadrifoglio kao što je i najavljeno i to sa V6 motorima za modele Giulia i Stelvio. Prošlo je više od godinu dana otkako se Alfa Romeo oprostio od svojih modela Quadrifoglio lansiranjem specijalnog izdanja Super Sport kao poslednje „ura“. Međutim, u pravom stilu Stelantisa, Alfa je promenila kur i odlučila da vrati V-6 motor. Ovaj potez dolazi iz potrebe da se produži životni ciklus prve generacije modela Giulia i Stelvio, jer će njihova zamena trajati duže nego što je prvobitno planirano.
Zašto? Prvobitna ideja je bila da se njihovi naslednici prodaju isključivo kao električna vozila, ali automobili se sada redizajniraju kako bi se prilagodili motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Alfa Romeo se vraća na pogon sa unutrašnjim sagorevanjem za sledeću generaciju Giulije i Stelvija nakon što se suočila sa verovatnom realnošću da se modeli sa isključivo električnim pogonom neće dobro prodavati. Električna vozila i dalje stižu, ali će im se pridružiti i modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
U međuvremenu, Italijani ispunjavaju prošlomesečno obećanje da će oživeti Quadrifoglio. Alfa Romeo vraća svih šest cilindara za vrhunske modele Giulia i Stelvio. Nova serija „Collezione“ ograničena je na 63 jedinice po stilu karoserije, što podseća na 1963. godinu kada je brend lansirao svoj prvi serijski automobil sa kultnom detelinom sa četiri lista. Twin-turbo, 2,9-litarski V-6 motor sa Ferarijevim DNK-om vraća se nepromenjen, isporučujući istih 513 konjskih snaga i 600 Nm obrtnog momenta.
Alfa Romeo zaslađuje atmosferu standardnim Akrapovič izduvnim sistemom za agresivniji zvuk. Pored toga, karbon-keramičke kočnice su takođe uključene od samog početka. Pošto je Giulia već 10 godina star model, a i Stelvio će uskoro dostići tu starost, Alfa Romeo pokušava da održi stvari vizuelno svežim. Oba modela dobijaju krov od ugljeničnih vlakana, lagani detalj koji se proteže do kućišta bočnih retrovizora, pa čak i na prednjoj znački. Ako to i dalje nije dovoljno, dvojac dolazi u posebnoj nijansi crvene koja se koristi na ultra-ekskluzivnom super automobilu Alfa 33 Stradale. Poreklom iz završne obrade koncepta 4C, duboko crvena nijansa deluje tamnije na Giuliji, a svetlije na Stelviju.
Unutra, Alfa Romeo oblaže kontrolnu tablu kožom sa crvenim šavovima i dodaje ugljenična vlakna centralnom tunelu. Sparco sedišta kombinuju kožu i Alkantaru, sa individualno numerisanim naslonima za glavu i školjkama od ugljeničnih vlakana. Dodatna koža se pojavljuje na naslonima za ruke na vratima i između sedišta. Iako je Collezione najavljen kao globalno ograničeno izdanje, on je namenjen samo Evropi, Japanu, Kini i Bliskom istoku. Ako više volite da sačekate sledeću generaciju Đulije i Stelvija, oni neće stići najranije do 2028. godine. Alfa Romeo je već nagovestio da će ponuditi još jednu seriju verzija Quadrifoglio sa benzinskim motorom. Kao što možete da zamislite, kompanija je, kao i mnogi drugi proizvođači automobila poslednjih godina, odustala od svog plana da pređe na potpuno električni pogon.
Show Comments