Audi RS5 stiže sa šest cilindara što je sjajna vest, ali i sa kompletnim PHEV sistemom što je postala neminovnost
Audi RS5 stiže sa šest cilindara što je sjajna vest, ali i sa kompletnim PHEV sistemom što je postala neminovnost zbog nadolazeće Euro 7 norme. Kada je Audi pre nekoliko meseci predstavio svoje planove za 2026. godinu, zgodno je izostavio ono što će verovatno biti njihov najuzbudljiviji proizvod. Pored električnog vozila početnog nivoa, sledeće generacije Q7 i prvog ikada Q9, Ingolstadt će začiniti svoju ponudu dugo očekivanim RS modelom. U današnjoj objavi na LinkedIn-u (od svih mesta), Audi je potvrdio da RS5 stiže ove godine. Model sledeće RS generacije biće prvi plug-in hibrid Audija Sporta. Iako identitet motora za sada nije otkriven, možemo napraviti relativno argumentovanu pretpostavku. Čvrsto verujemo da novi RS5 nije pogođen virusom smanjenja veličine SUS motora, uprkos tome što je delimično električan. Modele sa četiri cilindra koji nose RS oznaku odavno su isključili zvaničnici kompanije. A zbog sve strožih propisa o emisijama i male potražnje, redni petocilindarski motor neće dugo trajati. Shodno tome, Audi Sport verovatno stavlja još jedan V6 motor ispod haube. Sasvim očekivano, masa vozila će biti problem, s obzirom na to da S5 već teži 1.950 kilograma, mereno bez vozača, ali sa 90% punim rezervoarom goriva. To je 155 kg više od starog dizel S4 modela koji je zamenio. U novi S5 Avant teži čak 1.965 kg.
Kada Audi ugradi baterijski paket za PHEV sistem, „vrelije“ verzije će biti još teže. Za poređenje, običan A5 Avant plug-in hibrid sa manjim četvorocilindarskim motorom već teži više od 2.000 kg. Kapacitet baterije ostaje misterija, ali ćemo vas podsetiti da je standardni A5 PHEV ima 20,7 kWh upotrebljive električne energije. Može se pretpostaviti da će predstojeći RS5 biti znatno snažniji od svog prethodnika. Dok je stari model imao 444 KS, ne bismo se iznenadili da nova generacija pređe granicu od 500 KS kada se uračuna elektromotor. Obrtni moment bi takođe trebalo da dobije značajno povećanje od 600 Nm u odnosu na prethodnika.
Ovog puta, nažalost, neće biti RS5 kupea ili kabrioleta. Audi je napustio karoserije sa dvoja vrata za, ostavljajući samo RS5 sa petoro vrata i RS4 Avant, koji je zamenena za RS5 karavan. Pošto su TT i R8 odavno nestali, Audi trenutno ne prodaje kupee ili kabriolete. Međutim, serijska verzija koncepta C će popuniti prazninu kada stigne, verovatno sledeće godine, sa sklopivim targa krovom. Neki puristi će se verovatno podsmevati ideji o plug-in hibridnom RS-u, ali tako je kako je sa nadolazećim Evro 7 standardom. Gledajući čašu polupunu, barem Audi zadržava broj cilindara nepromenjenim za (barem) još jednu generaciju. Nadamo se da će isto važiti i za RS6, iako će taj V8 verovatno biti deo plag-in hibridnog sistema. Novi RS5 možda neće biti jedini Audi sportski model koji ćemo videti ove godine. Iako nije zvanično najavljen, automobilski paparaci su već videli hardkor RS3 „GT“. Vrhunski hot heč bi mogao da debituje 2026. godine kao labudova pesma za petocilindarski motor od 2,5 litara. Ljubitelji Audija se svakako mogu radovati zanimljivoj 2026. godini.
Show Comments