Land Rover Defender Dakar je nešto posebno

Land Rover Defender Dakar je nešto posebno a, verovali ili ne, među modovima vožnje ima čak i režim leta

Land Rover Defender Dakar je nešto posebno a, verovali ili ne, među modovima vožnje ima čak i režim leta. SUV sa „režimom leta“ zvuči kao varalica za video igru, ali Land Rover Defender Dakar za 2027. godinu je potpuno stvaran. Predstavljen kao najava dizajna na sajmu The Quail tokom Monterey Car Week-a, ovaj specijalac ograničene serije pretvara pobednika Dakar relija Defender D7X-R u vozilo legalno za vožnju na putevima, namenjeno okorelim ljubiteljima terenske vožnje. Premijerno predstavljanje pokazuje gde se Defender Dakar nalazi naspram već divljeg Defender Octe i takmičarskog D7X-R.

Ako ga gledate, korisno je znati koji je hardver zaista izveden iz Dakara, koliko bi trebalo da bude upotrebljiv na pravim putevima sada kada se knjige porudžbina zapravo otvaraju.
Šta je zapravo Lend Rover Defender Dakar za 2027. godinu? To je ograničena proizvodnja i stvarna evolucija Defendera D7X-R legalnog za saobraćaj, a koji je pobedio u svojoj klasi na reliju Dakar 2026. godine. To nije bodikit na običnom Defenderu. Land Rover ga predstavlja kao novi vodeći model visokih performansi iznad Okte, sa hardverom i režimima vožnje direktno povezanim sa reli verzijom.
Ispod haube se nalazi twin-turbo 4,4-litarski V8 motor, koji u osnovi deli sa Defenderom Octa, ali nije ograničen trkačkim propisima i za kupce će biti „navijen“ do 626 konjskih snaga i 750 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ta snaga je daleko iznad samog D7X-R, ističući kako ovaj specijalni model zapravo nadmašuje pobednika trke, a istovremeno ostaje legalan za upotrebu na putevima.

Ako želite kompletnu pozadinu takmičenja, originalni trkački Defender D7X-R Dakar pokazuje koliko je Lend Rover daleko odmakao platformu za trku u pustinji. Unutra, 2+2 raspored Defendera Dakara sa sedištima u trkačkom stilu i odgovarajućom unutrašnjom oblogom čini ga fokusiranijom verzijom SUV-a visokih performnasi Defender Octa, a da se pritom ne ostavlja potpuno uglađenim. Dakar hardver i režim leta

Oslanjanje je mesto gde se Defender Dakar zaista razilazi sa drugim Defenderima iz autosalona. Umesto vazdušnih jastuka, koristi spiralne opruge sa Bilstein amortizerima sportskog kvaliteta, podešenim za brze i oštre terenske udare. Masivne terenske gume od 35 inča nalaze se na kovanim točkovima od 20 inča, a zadnja rezervna guma se pomera u teretni prostor pored integrisanog kompresora za vazduh tako da možete fino podesiti pritisak između offroad staze i asfalta.
Režimi vožnje pozajmljuju se direktno od reli verzije, sa novim podešavanjima za dine i šljunak, plus takozvani „režim leta“ (Flight Mode) koji upravlja kompresijom i odbijanjem ogibljenja za velike skokove.

Svetla postavljena na krovu, hauba od ugljeničnih vlakana i podignuti usisnici vazduha daju mu izgled pustinjskog trkača, dok raspored kabine 2+2, duboko profilisane „kadice“ i opcioni pojasevi sa četiri tačke jasno pokazuju da je ovaj automobil rođen iz takmičenja, a ne iz stilskog studija. Opcije boja uključuju boje poput Dakar peska i Janbu tirkizne koje ga vizuelno povezuju sa reli nastupima.
Lend Rover trenutno prikuplja samo registracije kupaca od interesa, a kompletne tehničke specifikacije, brojevi proizvodnje i cene biće otkriveni na reliju Dakar 2027. u Saudijskoj Arabiji u januaru, pre nego što zvanične rezervacije budu otvorene početkom 2027. godine. Očekujte da će dostupnost biti ograničena, slično kao i kod drugih fabričkih specijala i visokospecifičnih verzija Defendera sa V8 motorom, tako da ako ste ozbiljni, moraćete brzo da se krećete čim se knjige za porudžbine otvore.