Hyundai Tucson XRT je „ozbiljan“ terenac

Hyundai Tucson XRT je „ozbiljan“ terenac ili se barem trudi da budućim kupcima da osećaj da je ozbiljan offroader

Hyundai Tucson XRT je „ozbiljan“ terenac ili se barem trudi da budućim kupcima da osećaj da je ozbiljan offroader. Kada je Hyundai pre oko mesec dana predstavio novi Tucson, istovremeno je najavio i XRT verziju, prikazujući ovo robusnije izdanje na jednoj zvaničnoj fotografiji. Sada se u potpunosti otkriva avanturistička strana ovog kompaktnog krosovera pete generacije i, kao što se i očekivalo, utisak je veoma snažan. Model se nadovezuje na temeljno redizajniranu osnovu standardne verzije, uz dodatak robusnih stilskih detalja koji naglašavaju njegov karakter pogodan za boravak u prirodi.

Na prednjem delu, XRT se ističe podeljenom pravougaonom maskom hladnjaka koja deluje znatno impozantnije od one na standardnom Tucson-u. Masivna zaštitna ploča ispod branika pojačava utisak terenskog vozila, dok crne obloge oko lukova točkova čine da SUV vizuelno deluje masivinije. Crni točkovi umesto Hyundai logotipa nose oznaku „XRT”. Zaštitne obloge takođe nisu jednolične, a iz Hyundai-a navode da imaju šaru inspirisanu kovanim karbonom, što unosi vizuelnu zanimljivost u ono što bi inače bila sasvim obična crna plastika.
Pozadi se nalazi još jedan branik specifičan za XRT verziju, kao i odgovarajuća zaštitna ploča. Na poklopcu prtljažnika postavljena je XRT oznaka, uz HTRAC logotip koji ukazuje na to da je pogon na sva četiri točka deo standardne opreme.

XRT unapređenja i u enterijeru
Hyundai je takođe ugradio zaštitne podne prostirke za oba reda sedišta, što sugeriše da kompanija očekuje da će neki kupci XRT modela zaista i uprljati svoje SUV-ove. Izmene zaokružuju sedišta sa jedinstvenim XRT dezenom i ukrasni detalji u boji tamnog metala. Iako nije reč o potpunoj promeni enterijera, tamniji tonovi se odlično uklapaju u robusniji karakter spoljašnjosti. Upravo to je i suština XRT verzije. Hyundai je nije predstavio kao ekstremno terensko vozilo namenjeno savladavanju najtežih prepreka. Umesto toga, reč je o verziji Tucson-a robusnijeg izgleda, namenjenoj kupcima koji žele SUV spreman za avanturu, ali bez potrebe za vozilom koje je isključivo namenjeno vožnji kroz duboko blato.
Ta razlika je važna jer je standardni Tucson već prošao kroz veoma značajnu transformaciju prilikom prelaska na petu generaciju. Novi SUV je duži za 60 milimetara i širi za 40 mm, a međuosovinsko rastojanje je povećano za 30 mm. Hyundai je takođe povećao prostor za glavu putnika na zadnjim sedištima za 29 mm i proširio ugao otvaranja zadnjih vrata sa 73 na 83 stepena.

Kockast, a aerodinamičan
Iako izgleda kockastije nego ikada, novi Tucson je aerodinamički najefikasniji model do sada, s obzirom na to da je koeficijent otpora vazduha smanjen sa 0,33 na 0,30. Aktivne vazdušne klapne, aerodinamički optimizovani točkovi i redizajnirani krovni spojler omogućavaju ovom krosoveru da lakše „seče” vazduh nego ranije. Tu je i dodatni materijal za zaptivanje radi smanjenja prodora vazduha, kao i novougrađeni spojler na donjem delu zadnjeg dela vozila. Kada je reč o promenama koje nisu vidljive na prvi pogled, kontrolna tabla sada sadrži dodatnu zvučnu izolaciju koja sprečava prodor buke motora u putničku kabinu. U skladu s tim, stakla na prednjim vratima su deblja nego ranije kako bi se smanjila buka vetra pri većim brzinama. Nosači motora i menjača su modifikovani radi smanjenja vibracija, dok novo podešavanje sistema vešanja umanjuje nepotrebno pomeranje karoserije. Novi Tucson stiže u prodaju u Koreji sledećeg meseca, a cene će biti objavljene u oktobru.
Sve skupa, RXT je ipak samo relativno bogat paket opreme koji zapravo Tucson ne čini ništa sposobnijim terencem od osnovne verzije, ali koj želi „ofroaderski“ imidž, XRT će mu biti na raspolaganju, doduše uz sasvim sugurno i značajno višu cenu.