Audi predstavio i Q4 Sportback e-tron

Porodica na MEB platformi VW Grupe raste, pa je Audi predstavio i Q4 Sportback e-tron, električni kupe SUV

Audi službeno tvrdi da će Q4 e-tron SUV porodica biti osnova elektrifikacije marke time što će za isto ili manje novca ponudi više luksuza i rafiniranosti u odnosu na konkurenta iz Tesle Model Y, ali i Ford Mach-E. Sa druge strane namenska modularna MEB platforma za manje modele dozvoljava brojna prilagođavanja, pa Audi e-tron modelima pokušava da ponudi funkcionalnost i upotrebljivost na kakvu su kupci navikli u modelima sa SUS motorima.
Novi i za sada formalno konceptni Q4 e-tron Sportback je u osnovi druga strana istog novčića sa Q4 e-tron, samo linijom krova koja se rano spušta i kupe formom zadnjeg dela dobija sportskiju formu karoserije. Audi potvrđuje su i dimenzije gotovo identične, uz par milimetara dužu i nižu karoseriju Sportbacka, na identičnom međuosovinskom razmaku od 2.77 metara. Prema fabričkim podacima, potvrđuje se i koliko oblik karoserije značajno utiče na aerodinamičke otpore – Sportback verzija ima koeficijent čeonog otpora od 0.26, za razliku od 0.28 standardnog Q4 e-tron.
Audi Q4 Sportback e-tron za sada je koncept, pa u njemi za sada ima “istraživačkih” rešenja. Obloge poda vozila je izrađene su od recikliranih materijala i mikrovlakana. Ogromni ekran osetljiv na dodir od 12.3” postavljen je u armaturnoj tabli, ali je zakrenut ka vozaču, dok HUD kao deo “pojačane realnosti” na vetrobranu projektuje brojne informacije.
Pogon Q4 Sportback e-tron-a su dva elektromotora sa ukupno 302 KS. Zadnji sa permanentnim magnetom isporučuje 201 KS, dok prednji asinhroni motor ima 101 KS. Audi dodaje i da će ova pogonska konfiguracija biti najsnažnija kada model krene u prodaju 2021. Po pitanju performasi, fabrika obećava ubrzanje do 100 km/h za 6.3 sekundi, i maksimalnu brzinu ograničenu na 180 km/h. Donji postroj čine prednje opružne noge i multilink pozadi da adaptivnimm ogibljenjem, a Audi tvrdi da Q4 Sportback e-tron ima idealan raspored masa 50:50%.
Elektromotori se napajaju iz baterije kapaciteta od 82 kWh, a prema WLTP proceduri merenja, autonomija bi trebala biti 450 kilometara, sa punjenjem baterije do 80% na brzim punjačima za 30 minuta.