Ferrari je predstavio Daytona SP3 – svoj najaerodinamičniji model ikada koji podseća na istorijski rezultat
Ferrar je 6. februara 1967. postigao jedan od najvećih rezultata u svojoj sportskoj istoriji trostrukom pobedom na trci izdržljivosti 24 časa Daytone, u Šampionatu sportskih automobila. Tri Ferrarija se u prošla paralelno linijom cilja i to u postojbini velikog Forda. Pobedio je model 330 P3/4, drugi je bio 330 P4, a treći 412 P.
Ferrari P330 P3 je tadašni glavni inženjer Mauro Forghieri unapredio do najviših granica, kako po pitanju motora tako i aerodinamike i brzine. Pobednički 330 P3/4 u sebi je imao duh tadašnjih sportskih prototipova, ’60-ih godina, u deceniji koja se smatra zlatnom erom trka sportskih automobila.
Daytona SP3, ime je novog izdanja modela Icona i predstavljen je na Ferrarijevoj stazi Mugello, i limitirano je izdanje Icona serije predstavljene 2018. modelima Monza SP1 i SP2. Ferrari Daytona u sebi objedinjuje elemente i detalje trkačkih modela kao što su 330 P4, 350 Can-Am i 512 S. Čak je i targa koncepcija karoserije sa uklonivim tvrdim krovom inspirisana trkama prototipova.
Sa tehničke strane Ferrari iDaytona SP3 koristi sofisticirana rešenja koja su inspirisana trkačkim modelima ’60-ih godina. Ispred zadnje osvine ugrađen je atmosferski V12 motor zapremine 6.5 litara sa 840 KS koje postiže na 9.500 o/min, ali je sposoban da ostvari i 697 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Kompletna karoserija izrađena je od karbonskih kompozita korišćenjem tehnologije koja se primenjuje u Formuli 1, a koja nije korišćena nti u jednom serijskom modelu Ferrari još od superautomobila LaFerrari. Sedište je integralni deo karoserije vozila, čime je postignuta ušteda u masi vozila, a vozač dobio položaj sedenja vrlo blizak trkačkom automobilu.
Iako nema niti jedan aktivni deo aerodinamike, Daytona SP3 ima vrhunske aerodinamičke rezultate. Zahvaljujući brojnim rešenjima uključujući i “dimnjake” koji služe za stvaranje podpritiska ispod vozila, Daytona SP3 je aerodinamički najefikasniji serijski automobil koji je Ferrari ikada proizveo, a bez upotrebe pomičnih aerodinamičkih elemenata. Raspored mase vozila je 44% napred 56% pozadi. Raspored mase vozila je 44% napred 56% pozadi. Masa praznog vozila je 1485 kg, što znači da je specifično opterećenje motora 1.77 kg/KS. Podatke o potrošnji fabrika ne navodi, ali rezervoar goriva ima zapreminu od pozamašnih 86 litara.
U skladu sa uloženim trudom stigle su i performanse – Ferrari Dayton SP3 do 100 km/h ubrzava za 2.85 sekundi, a do 200 km/h samo 7.4 sekunde uz fascinirajući zvuk atmosferskog V12, koji snagu isporučuje zadnjim točkovima preko sedmostepenog F1 menjača sa dvostrukom spojnicom, a maksimalna brzina je, kako fabrika navodi, preko 340 km/h.
Show Comments