Cupra do Tare i nazad

Cupra do Tare i nazad – priča kako jedna mlada marka skoro pa preko noći može postati globalni hit i to sa razlogom

Cupra do Tare i nazad – priča kako jedna mlada marka skoro pa preko noći može postati globalni hit i to sa razlogom. Ponovili smo mnogo puta, a ponovićemo i još toliko – odvajanje marke Cupra od matične marke Seat prošlo je od potpune sumnjičavosti do jednoglasnog priznavanja i odobravanja, uz pretvaranje marke Cupra u jednu od marki sa najbržim rastom na svetu.

Cup Racing, odnosno Cupra akronim koji je nastao prvenstveno kao zaštitni i prepoznatljiv znak sportskih verzija modela Seat. Tada, 2018. godine, (doduše, da, vreme brzo prolazi) informacija da Cupra postaje odvojena marka VW Grupe, zvučala je kao potencijalni pucanj u prazno, uključujući i zlurade komentare na novi logo marke.

Danas, samo šest godina kasnije sve je drugačije. Modeli marke Cupra imaju svoj originalan stil, prepoznatljiv identitet i jedinstvenost. Zanimljivo je i da su kupci u Srbiji vrlo rano i vrlo brzo bili u prilici da kupe model nove marke, dok to mnogo veća i potentnija tržišta nisu mogla. Ulogu probijanja leda imala je Cupra Ateca, moćni ali upotrebljivi SUV koji je doneo sve ono što se od nečega sa imenom i ambicija CupRa(cing) može očekivati.

A pored dva električna modela Born i Tavascan, Cupra kupcima u Srbiji nudi Leon i to kao klasični hatch back, ali karavan, sjajni Formentor, prvi model potpuno zasebno razvijen kao Cupra model, a nedavno se u delu C-SUV ponude pojavio i novi Terramar.

Družeći se dva dana i vozeći do našeg dragulja prirode, nacionalnog parka Tara i Mokre gore, ali i stazama i krivinama legendarnog YU Relija zapravo sa samo tri od pomenutih modela, ali u različitim pogonskim kombinacijama, samo smo potvrdili ono što smo kako znali, tako i naslućivali u vezi modela koji tek stižu na test – Cupra marka današnjice i budućnosti, koja poštuje svoje poreklo, ali radi za pokolenja i kupce koji tek stižu.

Cupra Leon, legendarno ime hatchbacka C segmenta u najboljoj formi je ikada nakon prošlogodišnjeg osvežavanja. U ponudi je od osnovne verzije sa 150 KS i mnogo stila, pa sve do moćnog VZ idanja koje sa nestrpljenjem očekujemo na skorom testu, i PHEV pogona od 204 i 272 KS, uz vrlo funkcionalnu Sportstourer karavan verziju.

Sa svojim odličnim balansom, dodlično ukomponovanim donjim postrojem i fantastičnim sedištima Leon je vladar krivina. Vatrenim Cupra Leon VZ koji je bio u karavanu, namerno se u ovom izveštaju nećemo baviti, zato što nam je samo zagolicao maštu, a uskoro stiže na test, pa će dobiti još više naše pažnje.

Cupra Formentor, šta reći, a da već nismo rekli i pohvalili ovaj model čiji dizajn se poredi sa Lamborghinijem i to u pozivinom kontekstu. Možda najbolje koncipiran crossover model na tržištu, osvežen za prošlu godinu zaista uspešno spaja automobil voznom dinaikom i funkciuonalnost SUV-a. Pogonski izbor za ovaj model je impresivan. Počinje sa 1.5 litarskim benzincem od 150 KS, i 2.0 sa 265 KS, pa prelazi u moćniju e-Hybrid zonu ekonomičnih plug-in hibrida sa 204 i 272 KS, a završava sa VZ verzijom od 333KS koja svoj 4Drive pogon na svim točkovima deli sa modelom VW Golf R.

Do Mokre gore i Drvengrada stigli smo i najnovijim i najmlađim modelom Terramar, koji je pred kupcima u Srbiji debitovao krajem marta na salonu automobila u Beogradu. I to ne samo debitovao nego je uspešno debitovao. Iako svoju platformu deli sa modelom VW Tiguan, Terramar donosi potpuno drugačiji stil i drugačiju, oštriju voznu dinamiku u svojoj karoseriji C-SUV segmenta. Sa pogonom na prednjim ili svim točkovima, sa 1.5 benzincem od 150 KS, većom 2.0 turbo verzijom sa 265 KS i ekonomičnim PHEV verzijama od 204 i 272 KS koje imaju i do 100 kilometara autonomije samo na struju, Terramar je SUV zasluženo vredan pažnje.

A Cupra je marka budućnosti i za kupce u Srbiji, koji će u narednom vrlo kratkom roku dobiti ne samo još lakši izbor i kupovinu novog vozila nego i njegovog održavanja uz prodajno servisnu mrežu koja će znatno porasti i biti još bolje obučena i opremljena.