Toyota planira da zadovolji nepopravljive ljubitelje manuelnog menjača čak i u svojim električnim automobilima
Toyota će, barem prema patentu koji je upravo prijavila, pokušati da donese zadovoljstvo tvrdokornim ljubiteljima manuelnog menjača čak i u električnim vozilima. Ako se ovaj patent stvarno nađe u serijskim automobila najvećeg svetskog proizvođača, budućnost EV-a postaje zanimljiva.
Svi dosadašnji serijski automobil sa električnim pogonom nemaju menjač, a pogotovo nemaju manuelni menjač. Pogon je ili direktan sa elektromotora bez ikakve redukcije broja obrtaja. Izuzetak su jedino automobili visokih performansi kao što su, na primer, Porsche, Audi i Rimac koji imaju dvostepene reduktore, kako bi uz fantastična ubrzanja ostvarivali i velike maksimalne brzine. Svi ostali ih nemaju, i to je jedna od prednosti elektro pogona – njegova jednostavnosti i mogućnost eliminacije teškog, složenog i skupog menjača bilo kog tipa.
Međutim, Toyota, barem po prijavljenom patentu planira da ovu praksu promeni, time što će ugrađivati menjač. Tačnije, neće ugrađivati menjač koji zaista menja stepene prenosa i redukuje prenosne odnose između elektro motora i pogonskih točkova. Japanski gigant je podneo patentni zahtev za sistem koji ma ručicu menjača i pedalu „pseudo kvačila“, ali koji zapravo upravlja kontrolerom isporuke snage. Kada želi da se zabavlja i želi osećaj manuelnih promena stepena prenosa, vozač će moći da odabere „MT“ (Manual Transmission) mod vožnje, a od svog vozila će dobiti odgovor u vidu osećaja kakav stvara klasična promena stepena prenosa. Taj osećaj će zaprvo generisati pogonska elektronika promenom i upravljanjem obrtnog momenta elektromotora. U osnovi, i ručica menjača i pedala kvačila su zapravo „lažni“, i služe samo za osećaj, a ne pravu promenu prenosa.
Iako možda na prvi pogled deluje besmisleno, tim pre što je po mnogima prednost električnih vozila upravo odsustvo bilo kakvih trzaja pri promeni stepena prenosa, budući sportski modeli kao što je GR86 koji će dobiti i električne ili potpuno preći samo na električne pogone, mogli bi profitirati. Tačnije, njihovi kupci, strastveni ljubitelji svojeručne promene stepena prenosa.
Za sada, radi se samo o zaštiti patenta, i nema najava kada i gde bi se sistem mogao premijerno pojaviti.
Show Comments