Mazda je je objavila svoj “Održivi Zum – Zum” plan do 2030. i za razliku od mnogih drugih, akcenat ne stavlja na električne automobile.
Iako se svakako ne odriče zaštite čovekove okoline i minimalizovanje emisije štetnih izduvnih gasova, Mazda je kao i uvek egzotična, pa će akcenat razvoja staviti na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Naime, iako je poznato da je Mazda udružila snage, ili tačnije rečeno, prislonila se na gigant Toyotu, u zajedničkom razvoju i proizvodnji električnih automobila, u svom programu još uvek vidi benzin kao pogonsko gorivo. Za 2019. Mazda najavljuje potpuno nove benzinske agregate, koji će raditi po kompresionom principu. Da bude razumljivije, razvija benzinske motore koji će koristiti princip samopaljenja kao dizeli, a koji zahvaljujući mogućnosti da rade na siromašnoj smeši gorivo/vazduh, imaju 20-30 bolje sagorevanje i manju emisiju otrovnih gasova. U kombinaciji sa turbo kompresorom, omogućuje se i 10-30% veći obrtni moment u odnosu na aktuelne agregate. Dobra kriva snage i veliki obrtni momenti dozvoliće i više slobode u konstrukciji menjača i izboru prenosnih odnosa.
Šta više, u Mazdi veruju da su sposobni da naprave i komercijalizuju motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji će imati čak i manji nivo zagađivanja od elektro motora, naravno kada se u obzir uzme i proizvodnja električne energije. Nova generacija motora će se zvati SKYACTIV-X, ali za sada fabrika nije saopštila o kojim radnim zapreminama niti snagama se radi.
Jedino još ostaje sstrah od usamljenosti Mazde, pa čak i snazi da iznese projekat kompresionih benzinaca do krajnjih granica njegovog potencijala. Na žalost mnogih, Mazda je godinama pokušavala da iskoristi sve benefite Wankelovog moroea u svom Renesis, ali potpuno usamljena, ostaje osećaj da je moglo mnogo više da se još nekoliko proivođača uključilo u zavoj rotacionog motora, za koji očigledno nikada nećemo saznati šta je sve mogao.
Show Comments