Honda Prelude će biti visokih performansi?

Honda Prelude će biti visokih performansi iako je uz premijeru koncepta išla informacija da baš i neće biti jurilica

Honda Prelude će biti visokih performansi iako je uz premijeru koncepta išla informacija da baš i neće biti jurilica. Honda je, uz premijeru novog kupea Prelude, bila užasno tiha o tehničkim specifikacijama novog Preludea, odbijajući da detaljno navede šta ga pokreće. Znamo da će to biti hibrid, a skoro svi pretpostavljaju da će Prelude, manje-više, biti Civic Hibrid prepravljen u kupe. Možda ipak ima više od toga?

Dok se misterija (zvanično) ne razotkrije, zvaničnici kompanije su prilično diskretno saopštili da će Prelude šeste generacije biti pozicioniran kao vozilo sa visokim performansama. Jessica Laudermilk, pomoćnica potpredsednika Hondine nacionalne prodaje u Sjedinjenim Državama, rekla je za Automotive News da će se novi Prelude prodavati kao automobil sa stvarnim visokim performansama. To je zanimljiva i donekle neočekivana izjava, s obzirom na to da je Hondin glavni inženjer Tomojuki Jamagami krajem 2023. godine priznao da novi Prelude „…neće biti najsportskiji, najsjajniji automobil koji će harati trkačkim stazama“.

Dmotion.rs preporučuje: Test Honda Civic 2.0 e:HEV Advance

Podsetićemo vas da Civic Hibrid poseduje 200 konjskih snaga i obrtni moment od 315 Nm iz atmosferskog 2,0-litarskog benzinskog motora i para elektromotora. Jedan elektromotor se ponaša kao generator struje i priključen je direktno na četvorocilindarski motor koji radi po Atkinsonovom ciklusu, dok drugi elektromotor služi kao pogonski motor.

Iako je Honda bila tajnovita u vezi sa Preludeovim mehaničkim detaljima, otkrila je da će novajlija predstaviti S+ Shift tehnologijom. Kupe ga dobija prvi, ali će kasnije biti ugrađen u sve elektrificirane automobile kompanije sa hibridnim sistemom sa dva motora. Ne ulazeći u detalje, japanski brend kaže da nova tehnologija može „simulirati zvuk i osećaj brzih automatskih promena stepena prenosa“, što znači da je uzbudljivija za vožnju, verovatno time što se ponaša manje kao konvencionalni CVT menjač.
Prototip koji su prošle godine vozili japanski novinari čak je imao i papučice za virtuelnu promenu brzina, što podseća na funkciju N Grin Shift kod Hyundai Ioniq 5 N. Honda je takođe pekla u veštačkim zvucima promene brzina. Prototipski Prelude je imao GT režim vožnje smešten između uobičajenih Comfort i Sport i adaptivne amortizere preuzete od modela Civic Type R. Štaviše, nasledio je prednje oslanjanje sa dve ose od hot heča. Odvajanjem upravljanja i amortizera, ovo oslanjanje smanjuje obrtne momente na upravljaču dok ubrzava u krivini i tipično je za snažne automobile sa pogonom na prednjim točkovima. Nova Honda Prelude ima šire tragove točkova i kraće međuosovinsko rastojanje od običnog Civic Hibrida.

Unutra će to uglavnom biti Civic, ali sa drugačijim, sportskijim prednjim sedištima koja pružaju veću bočnu podršku. S obzirom na „coupe” liniju krova, može se očekivati da prostor za glave pozadi neće biti baš sjajan. Sa druge strane, velika vrata prtljažnika nagoveštavaju prostran tovarni prostor. Honda još nije zvanično otkrila unutrašnjost automobila, izabrala je da zatamni prozore i zakloni pogled kad god Prelude bude izložen javnosti.
Honda je japanskim novinarima pozvanim prošle godine na probnu vožnju prototipa pre početka proizvodnje rekla da će automobil biti tvrđi od Civica, a da će smanjiti oko 10 odsto težine. Tvrđe ogibljenje i oštrije upravljanje su takođe na meniju, a sve uz zadržavanje karakteristika grand turera.
U svakom slučaju, nova Honda Prelude krije još dosta tajni koje će biti otkrivene ove godine kada bude počela prodaja u Americi, dok će Evropljani za Prelude morati da sačekaju 2026. godinu.