Porsche potvrdio 718 sa benzincem iako uveliko radi na razvoju električne verzije popularnog roadstera i kupea
Porsche potvrdio 718 sa benzincem iako uveliko radi na razvoju električne verzije popularnog roadstera i kupea. Porsche je izazvao dosta začuđenih pogleda 2022. godine kada se obavezao da će model 718 napraviti potpuno električnim na račun svojih modela na benzin. Dok su električni Boxster i Cayman još uvek u razvoju, šefovi u Zuffenhausenu su shvatili da bi potpuno eliminisanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem bila fatalna greška.
Nemački proizvođač sportskih automobila sada pokazuje ozbiljna razmišljanja i predomišljanja, koji su dobrodošle vesti za entuzijaste motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Iako se trenutni model 718 povlači sledećeg meseca sa poslednjom proizvodnom serijom, nova generacija će stići sa benzinskim motorom koji će i dalje biti postavljen iza sedišta. U svom najnovijem „strateškom preusmeravanju“, Porše potvrđuje da će sledeći Boxster i Cayman nastaviti da nude motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Doduše, tu je i fus nota – samo „vrhunske“ verzije će zadržati motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Šta to znači? Porše ih možda ograničava na verzije sa RS oznakom ili nešto slično. Dok smo navikli da su električna vozila skuplja od svojih ekvivalenata sa unutrašnjim sagorevanjem, sledeći vodeći model 718 bi mogao da preokrene taj scenario, čineći benzinsku verziju (naj)skupljim izborom. Da li će Boxster i Cayman sledeće generacije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem deliti platformu sa jeftinijim električnim verzijama? Ako je tako, to bi zahtevalo skupo redizajniranje, jer je novi 718 prvobitno bio zamišljen samo za električni pogon. Alternativno, Porsche bi mogao da ažurira MMB platformu predstavljenu 2016. godine za seriju 982. Potpuno nova platforma deluje malo verovatno, jer bi značajno opteretila budžet. To je finansijski napor koji je teško opravdati za sve manju i užu nišu kojoj pripadaju Boxster i Cayman. U svakom slučaju, dobro je videti da Porsche menja strateške oddluke i održava Boxster i Cayman sa benzinskim pogonom u životu na duge staze.
I da budemo jasni, ovo neće biti hibrid, već čisto iskustvo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Uz do sada rečeno, postojaće povelik razmak između generacija, jer se sledeći konvencionalni 718 ne očekuje do kraja decenije. Na drugim mestima u modelnom planu, Porsche ponavlja da će budući crosover sa benzinskim pogonom (sa opcijom plug-in hibrida) stići 2028. godine kako bi zamenio Macan prve generacije.
Potpuno električni Cayenne je takođe uveliko u razvoju, dok Taycan ostaje tamo gde je zauzeo mesto.
U međuvremenu, „Prestige”, veliki SUV sa tri reda sedišta, prvobitno planiran isključivo kao EV model, takođe će imati verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i plus-ekvivalentnim napajanjem „zbog tržišnih uslova“. U stvari, varijante sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem će stići prve, a električni će uslediti kasnije. Što se tiče 911, srećom nema promena. Ikona sa motorom pozadi neće postati potpuno električna ove decenije, što bi verovatno malo ko želeo. Međutim, hibridi će se verovatno proširiti i van GTS-a i Turbo S-a. Cayenne i Panamera sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem će se nastaviti da se proizvode i u 2030-im, a Porsche je već potvrdio da će V-8 motor ostati. Jedan model koji nedostaje na mapi planova je super automobil koji se tu i tamo pojavi kao mogućnost. Ruku na srce, Porsche nikada nije glasno i jasno obećao da će serijski proizvoditi Mission X.
Show Comments