Novi BMW X5 stiže sa pet pogona

Novi BMW X5 stiže sa pet pogona čime se nastavlja strategija Bavaraca da u ponudi imaju ponešto za svakoga

Novi BMW X5 stiže sa pet pogona čime se nastavlja strategija Bavaraca da u ponudi imaju ponešto za svakoga. BMW zna da je raznolikost začin života, zbog čega planira da prodaje svoj sledeći X5 sa skoro svim vrstama pogonskog sklopa. Uz uobičajene benzinske, dizel i plag-in hibridne verzije, postojaće i ovaj derivat na vodonične gorivne ćelije, razvijen zajedno sa Tojotom. Ali to nije sve; električno vozilo na baterije je takođe u pripremi. Postoje čak i nagoveštaji električnog vozila sa produživačem dometa, nešto sa čime Bavarci imaju (ne baš sjajna) iskustva, pošto je ranije prodavla neobični hečbek i3 sa malim benzinskim motorom koji je služio kao generator struje. BMW nije podelio detalje o svom popularnom SAV-u pete generacije, ali je potvrdio da će njegov prvi serijski model na vodonik krenuti u proizvodnju 2028. godine. Međutim, nećemo morati da čekamo do tada da se kamuflaža skine. Očekuje se da će novi X5 (kodnog naziva „G65“) debitovati već sledeće godine.

U međuvremenu, ove slike pružaju priliku za prvi zvanični pogled na rivala Mercedesa GLE u obliku gorivnih ćelija. Čak i sa kamuflažom, ističe se nekoliko zanimljivih detalja. „Neue Klasse“ lice jasno krije bubreg ispod vijugave kamuflaže, prikrivajući retro inspirisane vertikale viđene na novom iX3. Farovi izgleda da imaju svoj konačni oblik i veličinu, iako će unutrašnja grafika izgledati mnogo lepše na X5 spremnom za proizvodnju. Srećom, BMW za X5 ne usvaja podeljene farove kao što je to učinio na većem X7 i smelim super-SUV-om XM. Retro prednja rešetka nije čak ni najzanimljiviji deo. Pažljiviji pogled na profil otkriva odsustvo konvencionalnih kvaka na vratima. Umesto toga, krilca na kojima su prekidači za vrata integrisana u bočnu liniju podsećaju na BMW-ova specijalna izdanja Speedtop i Skytop bazirana na M8, ili čak na Fordov električni krosover Mustang Mach-E. Pozadi, čini se da su podeljena vrata prtljažnika ostala, jer izgledaju presečena crnom horizontalnom linijom. U današnjoj eri smanjenja troškova, to je prijatno iznenađenje, posebno zato što je serija 5 Touring izgubila mogućnost otvaranja zadnjeg stakla odvojeno od vrata prtljažnika. Za razliku od nekih rivala, BMW ne krije zadnji brisač ispod spojlera na krovu radi urednijeg izgleda i bolje aerodinamike. Mala, osnovna zadnja svetla su očigledno rezervisana i biće zamenjena širim zadnjim svetlima, verovatno sličnim istaknutim grupama novog iX3 koje se skoro spajaju u centru, da nije okruglog oblika.

BMW još nije otkrio enterijer, ali kabina iX3 za 2027. godinu pruža jasan pregled. Očekujte potpuno redizajniranu instrument tablu kojom dominira centralni ekran od 17,9 inča. Sistem projekcije na vetrobransko staklo od stuba do stuba, nazvan Panoramic Vision, zameniće tradicionalnu instrument tablu. Imaće tri fiksne pločice u vidnom polju vozača i šest prilagodljivih delova na strani suvozača koji projektuju informacije u podnožju vetrobranskog stakla. Novi X5 će izostaviti rotaciono dugme iDrive i većinu konvencionalnih kontrola u ime minimalizma. U drugoj generaciji iX3, čak i smer protoka vazduha se podešava preko ekrana osetljivog na dodir. Pre ili kasnije, svi BMW-i će slediti ovaj pojednostavljeni pristup.

Do kraja 2027. godine, kompanija planira da lansira više od 40 novih ili ažuriranih modela sa Neue Klasse DNK. X5 će biti među prvim automobilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koji će ih usvojiti kada se pojavi na tržištu 2026. godine, zajedno sa sedanom serije 3 sledeće generacije. Da li će se i dalje nuditi konfiguracija sa tri reda sedišta je neizvesno, mada bi BMW umesto toga mogao da podstakne kupce ka X7. Veći SUV ulazi u svoju drugu generaciju 2027. godine i očekuje se da će dobiti i varijantu električnog vozila na baterije, mada ne i verziju sa gorivnim ćelijama na vodonik. Dok će se benzinski i plag-in hibridni X5 prodavati globalno, dizel će verovatno ostati uglavnom u Evropi i nekoliko drugih tržišta. Gorive ćelije će, u međuvremenu, verovatno biti ograničene samo na nekoliko regiona.

Krajem 2024. godine, širom sveta je bilo samo oko 1.160 stanica za punjenje vodonikom, prema studiji koju je sproveo H2Stations.org. Taj broj bi mogao da poraste pre 2028. godine kada bude lansiran iX5 Hydrogen, ali je malo verovatno da će BMW prodavati ovu verziju široko s obzirom na izuzetno nerazvijenu infrastrukturu. BMW i njegov partner Toyota su među retkim proizvođačima automobila koji se i dalje oslanjaju na vodonik. Iako je Stellantis nedavno odustao od svojih ambicija u vezi sa gorivnim ćelijama, Hyundai, Honda, General Motors i Renault/Alpine i dalje podržavaju ovu tehnologiju.