Volkswagen ID. Polo GTI zvanično predstavljen

Volkswagen ID. Polo GTI zvanično predstvljen samo nekoliko nedelja nakon premijere novog, električnog modela ID.Polo

Volkswagen ID. Polo GTI zvanično predstvljen samo nekoliko nedelja nakon premijere novog, električnog modela ID.Polo. Volkswagen je obično čekao nekoliko meseci, ili čak i duže, pre nego što je novom modelu dao GTI tretman, ali ID. Polo prkosi tom trendu. Prošlo je samo nekoliko nedelja otkako je električni supermini predstavljen, a već dobija sportski tretman. Iako je ID.3 GTX tehnički bio prvi električni hot heč kompanije, tek sada Wolfsburg oseća dovoljno samopouzdanja da zalepi kultnu GTI značku na automobil bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Debitujući danas na 24-časovnoj trci u Nirburgringu, ID. Polo GTI stiže pola veka nakon originalnog Golf GTI. Uglavnom prenosi čist dizajnerski jezik standardnog električnog Pola, ali dodaje redizajnirane branike i podeljeni zadnji spojler za agresivniji izgled. Vertikalne trake dnevnih svetala nećete naći na običnom modelu, jer su ekskluzivne za najsnažniju verziju. Slično tome, crveni akcenti ispod standardnih matričnih LED farova i osvetljena prednja traka ostaju GTI obeležje.

Iako je mali automobil, ID. Polo GTI standardno dolazi sa 19-inčnim točkovima u dvobojnoj završnoj obradi i GTI logotipima na centralnim poklopcima. Završen crvenom bojom, tri slova koja su prvobitno označavala Grand Turing Injection takođe se pojavljuju neposredno ispred zadnjih točkova i na oba kraja automobila. Folksvagen je spustio visinu vožnje kako bi pooštrio upravljanje, uparivši ga sa adaptivnim sportskim vešanjem kao standardnom opremom.
Dugmad su se vratila

GTI detalji se nastavljaju i unutra, sa mnoštvom crvenih akcenata i sportskim prednjim sedištima koja nude veću bočnu potporu. Volkswagen dodaje GTI značku na volanu i oznaku na 12 sati kao suptilni podsetnik da ne sedite u običnom Polu. Kao i kod osnovnog automobila, njegov atletskiji brat zadržava savršenu kombinaciju fizičkih dugmadi i ekrana. Od namenskih prekidača za prozore do odvojenih kontrola klime, GTI bi trebalo da pruži isto intuitivno iskustvo kao i njegov manje sportski brat. Volkswagen se zakleo da će ispraviti greške iz prošlosti vraćanjem tradicionalnih kontrola, i dobro je videti ih ovde.

Što se tiče ekrana, digitalna instrument tabla meri 10,25 inča, dok je ekran infotejnmenta veći sa 12,9 inča. Volkswagen planira da prodaje standardni ID. Polo sa 114, 133 i 208 konjskih snaga, dok najmoćniji GTI isporučuje 223 KS. Maksimalnih 290 njutn-metara obrtnog momenta stiže „brzinom munje“ i njime se upravlja preko standardnog elektronski kontrolisanog diferencijala. Folksvagen ID.

Polo GTI: Performanse i domet
Električni GTI za 6,8 sekundi dostiže 100 km/h i nastavlja da ubrzava dok se ograničivač maksimalne brzine ne aktivira na 175 km/h. Poseban GTI profil vožnje prebacuje sve na najsportskija podešavanja i osigurava da je puna snaga elektromotora uvek dostupna. Dok se standardni električni Polo nudi i sa baterijom od 37 kWh, GTI dolazi isključivo sa većim paketom od 52 kWh. Nikl-mangan-kobaltna (NMC) baterija obezbeđuje WLTP domet od 424 kilometra. Međutim, s obzirom na sportski karakter GTI-ja i iskušenje da se iskoriste njegove performanse, ta brojka može biti teško postići u stvarnoj vožnji. Kada se energija potroši, brzo punjenje jednosmernom strujom od 105 kW može da napuni bateriju od 10 do 80 procenata za 24 minuta. VW traži 24.995 evra za osnovni ID Polo, dok najmoćniji GTI počinje od nešto manje od 39.000 evra u Nemačkoj. Kupci mogu da podignu cenu preko 40.000 evra sa opcijama kao što su panoramski krovni otvor, električno podesiva i masažna prednja sedišta, Bridgestone Potenza Sport (235/40 R19) gume i Harman Kardon zvučni sistem od 425 vati sa 10 zvučnika i subwoferom.  Knjige porudžbina neće biti otvorene do sredine oktobra.

Benzinski GTI će se nastaviti
VW insistira na ID. Polo GTI ne označava početak kraja za benzinske hot hečove. Kompanija se obavezala da će održati Golf GTI u životu godinama koje dolaze, sugerišući da bi mogao da se nastavi i u narednoj deceniji. Deveta generacija Golf-a, isključivo električnog, pomerena je za oko 2030. godinu, što znači da je malo verovatno da će Mk8 uskoro biti penzionisan. VW bi čak mogao da završi sa prodajom dve generacije Golf-a istovremeno, jednu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a drugu isključivo električnom. Što se tiče električnih pogona, do sada je potvrđen samo Polo GTI. VW će sledeće godine lansirati manji, pristupačniji hečbek, ali ostaje da se vidi da li će uslediti i sportska verzija. Ako se to desi, efikasno bi nastavio tamo gde je Lupo GTI and up! GTI stao, bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.