Kada se sa lakoćom izgovori da su sintetička maziva kvalitetnija od mineralnih, retko ko zna kako i zašto su nastala, i zbog čega donose prednosti o kojima se često priča.
Nastanak sintetičkih maziva nije vezan za automobil nego avion. Ranih šezdesetih godina prošlog veka, sletanje aviona na nosače aviona nije bila neka novina. Međutim, pojava otkazivanja stajnih trapova, koji su ostajali uvučeni, pri sletanju na niskim temperaturama, postala je previše česta da bi se prihvatila kao neizbežan tehnički otkaz. Ispitivanja brojnih udesa otkrila su da je mast u ležajevima stajnog trapa borbenih aviona toliko bila čvrsta na niskim temperaturama da je onemogućavala funkcionisanje ležajeva. Mineralna baza masti u ležajevima je suviše bila nestabilna na niskim temperaturama i visokoj vlažnosti, da to ni aditivi nisu mogli da poprave. Inženjeri ExxonMobila su zasukali rukave i našli zamenu za mineralnu bazu, tako što su stvorili sintetičku bazu maziva, termički daleko stabilniju od mineralne. Nastao je Mobilgrease™ 28, koji je i dan danas u upotrebi u avionima širom sveta, a trapovi su počeli da se izvlače kada se to od njih očekuje, a piloti pouzdano dobijali „Gear down, three green!“ informaciju, koja znači da su točkovi izvučeni i zabravljeni. Sledeći, još veći izazov, došao je od američke svemirske organizacije NASA. Space Shuttle program je trebao pouzdano podmazivanje u rasponu temperatura od -170°C pa sve do +200°C. ExxonMobil je ponovo našao pouzdano rešenje za sve izazove, a sintetička baza uz vrhunske aditive je postala neizostavna kada se traže vrhunske performanse i pouzdanost.
Korist vozačima
Vozači su prednosti dugogodišnjih istraživanja i uloženih milijardi dolara u razvoj osetili 1973. kada je Mobil 1™ postao zaštićena robna marka ExxonMobila, prvog sintetičkog motornog ulja na planeti, koje je performanse podmazivanja podiglo do neslućenih visina. Interval zamene ulja je udvostručen, vek motora produžen, problem hladnog starta je nestao, a motori su i nakon više stotina hiljada kilometara bili bez znakova habanja. Mobil 1™ je momentalno postao hit među vozačima u Evropi, a u Americi je, zahvaljujući formulaciji 5W-20 koja je gigantskim i goriva gladnim motorima u američkim automobilima, pogođenim prvom naftnom krizom, donosilo uštedu u potrošnji goriva. Brojni dokazi kvaliteta se nižu kroz decenije koje slede. BMW 1989. radi test sa novim 325i, čiji motor za četiri godine prelazi ekvivalent od milion kilometara, nakon kojih nema ni jednog traga habanja. Ili, kada za 16 meseci vozila sa Mobil 1 uljem, bez zamene, naprave krug oko sveta, prešavši 45.640 kilometra, u temperaturnom rasponu od +53°C u pustinji Mohave, do -50°C u Sibiru…
42 godine kasnije
Mobil 1™ je zvezda, koja sija i dan danas 42 godine kasnije, i to ne kao trik velemajstora marketinga, nego kao proizvod koji donosi sve ono što obećava – manje habanje motora, manju potrošnju, manje habanje pri hladnom startu i daleko duži vek svakog motora, a sve to pri najekstremnijim mogućim uslovima rada. I svakim danom postaje još bolja kroz stalni razvoj. A sve je počelo od nepouzdanih stajnih trapova na borbenim avionima.
Show Comments