Sedam dana nakon premijere osvežene Serije 5 BMW je prikazao i osvežne perjanice marke M5 i M5 Competition
Kao što je i najavljeno, nakon predstavljanja osvežene Serije 5, BMW je odvojeno predstavio i svoju perjanicu M5, i dodatno sportsku verziju M5 Competition. Iako se ne razlikuje dramatično od dosadašnje verzije, osveženi M5 ima podosta novina kako na karoseriji tako i u enterijeru.
I na M5 su “bubrezi” porasli, i spustili se niže prema odbojniku koji je dobio oštrije linije, i šestougaone uvodnike vazduha. LED farovi u obliku slova L potpuno su novi, isto kao što je to slučaj sa zadnjim svetlosnim grupama.
Zadnji deo M5 takođe “utegnut”. Novi je oblik karakterističnog izduvnog sistema sa prepoznatljive četiri cevi, kao i oblik zadnjeg odbojnika koji je dobio oštrije uglove. Za M5 Competition karakterističan je crni hrom brojnih detalja od grila hladnjaka pa sve do zadnjih svetala, spojlera na poklopcu prtljažnika i oko BMW amblema.
Najveća novina u enterijeru je standardni Lice Cockpit sa novom generacijom iDrive7, koji podrazumeva i dva ogromna ekrana od 12.3” za potrebe instrument table i infotejmenta. Apple CarPlay i Android Auto sada su deo standardne opreme i po prvi put u M5 su bežične konekcije. Uz BMW iDrive 7 dolazi i navigacioni sistem baziran na “cloud”-u.
Perjanica BMW-a osvežena je i po pitanju bezbednosnih sistema i asistencija, pa su sada standardni sistemi održavanja kolovozne trake sa asistencijom upravljanja, automatsko prepoznavanje prepreke pešaka sa kočenjem, upozorenje na poprečni saobraćaj iza vozila i još dosta toga. Opcioni The Driving Assistance Professional paket dodaje i napredni adaptivni tempomat sa stop & funkcijom, održavanje sredine kolovozne trake itd.
Jedino se srce M5 nije menjalo. Za pogon je i dalje zadužen twin-turbo 4.4 V8 sa svojih okruglo 600 KS, koji je u Competition verziji pojačan na 625 KS. “Slabija” standardna verzija do 100 km/h ubrzava za 3.2 sekunde, a snažnije za desetinku brže, odnosno 3.1 sekundu. Pogon je standardno xDrive na svim točkovima preko osmostepenog M Perfomance menjača, ali kao i do sada, vozač selektorom pogona svoj M5 može da pretvori u “klasiku” sa zadnjim pogonom. Novina pored dosadašnjih modova vožnje Comfort, Sport i Sport+ je Track mod.
Prodaja osveženih M5 i M5 Competition počinje tokom avgusta meseca.
Show Comments