U Formuli 1 novi skandal je na pomolu

Nije razjašnjeno šta je Ferrari radio prošle godine, još nije jasno šta je radio Racing Point za ovu godinu, a u Formuli 1 je na pomolu novi skandal

Ferrari je postigao „privatni“ dogovor sa FIA-om, kako se ne bi obelodanilo šta je mimo pravila radio prošle godine. Sumnja se da je našao način da zaobiđe službeni protokomer goriva koji FIA postavlja na sve bolide, ali to je samo spekulacija, a timovi „klimaju“ glavom i traže jasno objašnjenje prestupa. Za to vreme, Ferrari ima pad u formi kao nikada u istoriji, a timovi kojima italijanski proizvođač isporučuje pogonske grupe, a to su Haas i Alfa Romeo, čame na dnu tabele bez poena i prave društvo odavno posrnulom Williamsu. Navodno, Ferrarijeva pogonska grupa izgubila je oko 60 KS, eliminacijom nelegalnih elemenata.

Dok Toto Wolff i Lawrence Stroll letuju i zimuju zajedno, Racing Pointovi inženjeri tvrde da su svoj bolid RP 20 napravili gledajući fotografije i kopirajući rešenja sa Mercedes-AMG-a W10 iz prošle godine. Samo malo dete može poverovati da je to istina, pogotovo ako se zna da već samo promena ugla bilo kog dela karoserije odnosi desetinke, a kamoli ultraprecizna rešenja koja se nalaze u karoseriji. Ceo slučaj ide na sud, a među timovima koji dobijaju podršku ili koriste usluge i proizvode Mercedesa vlada nevoljkost da podrže proteste u kojima je za sada najglasniji i najkonkretniji Renault.
A u Formuli 1 na pomolu je još jedna bura. Kako je objavio odlično informisani nemački Auto Motor und Sport, FIA je službeno tražila od svih proizvođača pogonskih grupa Mercedes, Ferrari, Honda i Renault, da pod hitno dostave nacrte i 3D CAD prikaze svojih ERS sistema za rekupraciju energije, uključujući sve dodatne sisteme koji ne pripadaju visokonaponskom strujnom krugu. Naime, pojavila se sumnja da jedan ili više proizvođača ne prate propise kada je u pitanju menadžment energije. Delegat FIA rekao je da je istraga mnogo dublja i specifičnija od rutinske provere sistema. Iz FIA je došlo i dodatno upozorenje timovima – svaki merni ili bilo koji drugi sistem stvoren sa namerom da promeni električne podatke i merenja, biće smatran ozbiljnim kršenjem tehničkih pravila.
Prema pisanju AM&S, sumnja se da su pravila „nategnuta u tumačenju“ pa neki bolidi od MGU-K dobijaju više od dozvoljenih 163KS. FIA je dala rok za dostavu traženih materijala do kraja ove nedelje, a ukoliko materijali ne budu dostavljeni, pristupiće se fizičkom pregledu pogonskih sistema.
U zaključku izveštaja stoji da iznenadno nepoverenje otvara mnogo pitanja. Ili FIA „pipa“ u mraku, ili su neki proizvođač iskoristili sive zone u pravilima. Do sada se niko ni na koga nije žalio po ovom pitanju, a pogotovo ne u smislu sugerisanja na nova pravila, koja bi, ako bi bila doneta u pola sezone, izazvala pravu revoluciju. Moguće je i da FIA koristi istragu ERS sistema u Formuli 1 kako bi opravdala planirane izmene u pravilima po pitanju modova rada motora, kojima bi se za sledeću sezonu ukinuo kvalifikacioni mod, u kojem je Mercedes-AMG evidentno najuspešniji. Sa dosta manje uspeha, i ostali timovi su godinama radili na svojim kvalifikacionim modovima, ali za 2021. ovo kratkotrajno povećanje snage biće zabranjeno, barem prema najavi iz FIA. A postoji i najnepopularnija mogućnost – nezadovoljni inženjer ili mehaničar iz osvete je prijavio nelegalnost sa kojom je u timu bio upoznat, kao što se veruje da je slučaj sa Racing Pointom i Mercedesom.