Potpuno novi Renault Megane E-Tech zvanično postao stvarnost

Novi potpuno električni Renault Megane E-Tech postao je stvarnost premijerom na IAA u Minhenu

Zajedno sa brendom se menja i njegov dizajnerski izraz koji sve snažnije poprima obeležja tehnološkog dizajna. Novi dizajn zadržava sve senzualne elemente dizajna zaslužne za uspeh aktuelnog modela i spaja ih sa tehnološkim detaljima (zadnja mikro-optička LED svetla, ekran OpenR) i drugim obeležjima inspirisanim naprednim dizajnom i naprednom tehnologijom (vazdušni otvori, laserski ugravirani detalji na bočnim zaštitnim letvicama).
Produžen međuosovinski razmak (2,70 m za ukupnu dužinu od 4,21 m) i kraći prepust (za koji je zaslužna modularna platforma CMF-EV) dizajnerima su omogućili razvoj kompakta savršeno uravnoteženih proporcija. Baterija ovog modela je tanja nego ikada (samo 110 mm!) kako bi dizajneri mogli istovremeno da poboljšaju spoljašnje proporcije, da povećaju prostor u unutrašnjosti i smanje težište automobila. Sve to čini vožnju još zabavnijom i uzbudljivijom!
Elementi dizajna i posebne karakteristike (kao što su veliki 20-inčni naplaci, donja zaštita vrata i blatobrana i visoka bočna linija) odaju utisak robusnosti. Sa druge strane, padajuća linija krova, široki trag točkova i serijske ručice vrata u ravni sa karoserijom približavaju ga svetu coupéa. Ograničena visina, prostranost i zapremina prtljažnika povezuju ga sa tradicionalnim kompakt modelima, dok su aerodinamične performanse rezultat funkcionalnog dizajna, glavnog aspekta u razvoju ovog novog modela. Ograničena visina, uske gume, isklesana ramena sa prednjim usisnicima vazduha i upečatljivim linijama branika zajedno čine elegantnu siluetu i na taj način smanjuju potrošnju u vožnji.
Prednja i zadnja Full-LED svetla su laserski izrezana kako bi delovala savremenije. Novi, naelektrisani svetlosni potpis na uzbudljiv način se proteže preko središnjeg logotipa, baš kao što se i dnevna svetla protežu u bočne usisnike na prednjoj maski. Laserski isečena mikrooptička vlakna zadnjih svetala su isprepletena tako da čine zanimljiv i svetlucav 3D efekat pa njihove preklopljene linije deluju kao da su žive. Uz izuzetno elegantne pokazivače smera, kočiona svetla oblikom podsećaju na simbol za pauziranje (dve vertikalne linije).
Projektori su izrađeni od šest reflektujućih panela. Pored toga su i prilagodljivi pa više nije potrebno ručno aktivirati duga ili kratka svetla – sve se odvija automatski. Svetlosni snop je mnogo širi na gradskim ulicama kako bi se povećala preglednost okruženja vozila i mnogo duži na otvorenim putevima i autoputevima kako bi se povećala vidljivost i istovremeno sprečilo zaslepljivanje vozila iz suprotnog smera i vozila ispred. Pritiskom prekidača na komandnoj tabli svetla se prilagođavaju vremenskim uslovima (kiša, magla) i služe kao svetla za maglu. Ova dinamična svetla zaokružuju čitav niz vrlo savremenih i elegantnih svetlosnih elemenata.
Sve verzije novog Meganea E-TECH Electric serijski dolaze sa ručicama vrata u ravni sa karoserijom. Kada se vozač ili suvozač približi vozilu ili kada je vozilo otključano, električne ručice vrata automatski iskaču. Nakon dva minuta mirovanja, kada automobil počne da se kreće ili kada se vrata zaključaju, ručice vrata se vraćaju na svoje mesto.
Novi ekran komandne table je kruna Meganea E-TECH Electric! Ovaj komad tehnologije spaja čitav niz sistema, posebno razvijenih za novu generaciju Renaultovih električnih vozila. Premijerno predstavljen u konceptima TreZor (2016.), SYMBIOZ (2017.) i MORPHOZ (2019.), novi ekran OpenR (u obliku obrnutog slova L) povezuje instrument tablu i središnji ekran multimedijalnog sistema u jednu celinu. Dugogodišnji napori Renaultovih dizajnerskih i proizvodnih timova kao i inženjera su omogućili da se takva tehnologija prvi put ugradi u serijski električni automobil. U nju su integrisani i središnji vazdušni otvori kako bi dizajn unutrašnjosti delovao besprekorno.

Ekran OpenR je izrađen od ojačanog stakla kako bi bio još čvršći, elegantniji i ugodniji na dodir. Pored toga je premazan antirefleksnim slojem kako bi se poboljšala jačina svetla i smanjio reflektujući odsjaj, čak i na snažnom suncu. Tradicionalna zaštita od sunca na instrument tabli je na taj način postala nepotrebna, a njenim uklanjanjem je oslobođen prostor i postignut uglađeniji i savremeniji izgled.
Ekran OpenR ima dimenzije kao nijedan drugi: 321 cm² za 12,3-inčni vodoravni ekran instrument table (1920 x 720 piksela) i 453 cm² za 12-inčni vertikalni ekran multimedijalnog sistema (1250 x 1562 piksela). Digitalni interfejs u vozilu iznosi ukupno 774 cm², što je više od bilo kog drugog vozila u klasi i gotovo u nivou puno većih luksuznih limuzina. Početna verzija ima 9-inčni vodoravni multimedijalni ekran (1250 x 834 piksela).
Sistem OpenR Link baziran je na operativnom sistemu Android Automotiv, zasnovanom na operativnom sistemu Android, istom onom koji pokreće više od 75 % pametnih telefona u svetu. Softver izvornog koda je razvio Google. Moguće ga je prilagođavati i uvek je ažuriran.
Motor koji pokreće potpuno novi Megane E-TECH Electric potpuno je nov. Razvila ga je Alijansa, a upotrebljavaće ga različiti partneri uz vrlo malo ili nimalo prepravki. Proizvodi se u dve fabrike: u Japanu za potrebe Nissana i u francuskoj fabrici u Cléonu za potrebe Renaulta.
Električno pobuđeni sinkroni motor (EESM), kako ga još nazivaju, Renault Grupa i Alijansa kontinuirano upotrebljavaju već deset godina, a to će činiti i u budućnosti. Razvija veću snagu od motora koji upotrebljavaju permanentne magnete i za njegovu proizvodnju se ne koriste retki metali, čime se smanjuje njegov uticaj na životnu sredinu i troškovi masovne proizvodnje.

Zahvaljujući optimizovanom dizajnu, motor je kompaktan i teži tek 145 kg (uključujući spojku). To ga čini 10 % lakšim od motora koji pokreće ZOE, uprkos tome što razvija veću snagu i veći obrtni moment. Megane E-TECH Electric pokretaće sledeći motori:
–          96 kW (130 KS) i 250 Nm
–          160 kW (218 KS) i 300 Nm
Pruža sve radosti vožnje električnim automobilom, posebno trenutno ubrzanje, koje je dinamično koliko i glatko (bez trzanja). Potpuno novi Megane E-TECH Electric od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 7,4 s.
Uz novi pogonski sklop, novi Megane E-TECH Electric ima i potpuno novu 395 kg tešku bateriju konstruisanu posebno za platformu CMF-EV. Sa samo 110 mm (uz 1960 mm dužine i 1450 mm širine), 40 % manje od baterije koja se ugrađuje u ZOE, je najtanja na tržištu. Zbog toga ukupna visina iznosi samo 1,50 m, što poboljšava aerodinamiku i smanjuje potrošnju energije.
Kako bi postigli tako kompaktne dimenzije, inženjeri su morali da se okrenu novim hemijskim elementima za ugradnju u litijumske NMC (nikal, mangan, kobalt) baterije. Te baterije je razvio LG i imaju veći udeo nikla i manji udeo kobalta, što im povećava energetsku gustinu na 600 Wh/L, što je 20 % više od baterije koja se ugrađuje u ZOE. Odlikuju se i novim sistemom hlađenja uz pomoću tečnosti koja je smeštena u donjem kućištu baterije, prvim takvim u nekom Renaultovu modelu. Ovaj sistem upotrebljava cevi od livenog aluminijuma, što baterije čini kompaktnijima i efikasnijim. Budući da je visok samo 18 mm, baterija se mnogo lakše postavlja na platformu, što kao krajnji rezultat ima veću dizajnersku slobodu i oslobađanje dodatnog prostora.
Novi Megane E-TECH Electric u ponudi ima baterije sa dva nivoi kapaciteta:
–          40 kWh za domet do 300 km (prema WLTP ciklusu)
–          60 kWh za domet do 460 km (prema WLTP ciklusu, u zavisnosti od verzije)
Baterija kapaciteta 40 kWh se sastoji od 8 modula, od kojih svaki sadrži 24 ćelije, raspoređenih u jednom sloju. Baterija kapaciteta 60 kWh se sastoji od 12 modula, od kojih svaki sadržava 24 ćelije, raspoređenih u dva sloja. U oba slučaja su dimenzije baterije jednake, uključujući rekordnu visinu od samo 110 mm. Dolaze sa 8-godišnjom garancijom. U tom periodu ih je moguće zameniti besplatno, ako im stvarni kapacitet padne ispod 70 % izvornog kapaciteta.
Uz dva nivoa snage i dva nivoa kapaciteta baterije, novi Megane E-TECH Electric svoju prilagodljivost duguje i brojnim rešenjima za punjenje, uključujući punjenje od 130 kW na autoputevima i punjenje od 22 kW koje je uglavnom dostubno u gradovima. Sva ova rešenja su optimizovana za maksimalnu efikasnost.
Novi Megane E-TECH Electric je kompatibilan sa celom infrastrukturom punionica sa naizmeničnom strujom: od kućne utičnice (10 A/2,3 kW (jednofazna)) do javnih punionica (32A/22kW (trofazna)), od čega se na ovim drugim može napuniti za 160 km vožnje za samo sat vremena.
U zavisnosti od verzije, može biti i kompatibilan sa infrastrukturom punionica sa jednosmernom strujom do 130 kW (combo utičnice CCS), kao što su brze punionice na autoputevima. Na jednosmernim punionicama snage 130 kW potpuno novi Megane E-TECH Electric može da se napuni za 300 km vožnje prema WLTP-u za samo 30 minuta.
26 sistema za pomoć u vožnji je podeljeno je u tri kategorije: vožnja, parkiranje i sigurnost. Oni čine Megane E-TECH Electric predvodnikom klase u pogledu udobnosti i sigurnosti za putnike i druge učesnike u saobraćaju.