Kriza sa čipovima koja još uvek drma auto industriju trebala bi proći do kraja 2022. godine, ali proizvodnja tek treba da se stabilizuje
Kriza sa snabdevanjem čipovima još uvek drma auto industriju i praktično upravlja proizvodnjom automobila poslednjih 12 meseci. Konsenzus proizvođača smatra da bi bi se do kraja 2022. godine snabdevanje čipovima trebalo stabilizovati. Međutim, po kupce će morati da prođe još dosta vremena dok ne budu u prilici da biraju automobil po želji a ne prema raspoloživosti, i ne isključivo najskuplje i najbolje opremljene verzije. Nije nikakva tajna da auto industrija forsira proizvodnju svojih najskupljih modela, kako bi održala zaradu uprkos padu proizvodnje. U osnovi, auto industrija bi trenutno trebala da ima zlatno doba, proizvode najskuplje, a on koji imaju novca kupuju nove automobile, gotovo kao terapiju nakon popuštanja pandemije koronavirusa.
Ali, tu su čipovi, koji proizvođačima ne dozvoljavaju da ispruče dovoljno vozila, i još uvek je potražnja veća od ponude.
Elon Musk je ovako opisao prošlu godinu: „Prošle godine smo potrošili mnogo inženjerskih i menadžmentskih resursa na rešavanje problema da dobavljačima čipova. Menjali smo naše čipove, prepravljali kodove u softverima, smanjivali broj neophodnih čipova. Drama sa čipovima je bila centar sveta“. Analitičari kompanije LMC Automotive tvdrde da je auto industrija 2021. godine trebala da sporuči 9.6 miliona automobila više od onoga što je isporučila. Pretpostavlja se da je najgore bio pogođen Ford sa gubitkom od 1.26 miliona vozila, Volkswagen Grupa sa 1.15 milona manje i General Motors sa 1.09 miliona manje proizvedenih vozila, od onoga što je moglo i trebalo. U odnosu na 2018. i 2019., nakon što je zbog pandemije u Evropi pala prodaja automobila zs 26%, u 2021. godini pala je i dodatnih 1.5%.
U tekućoj 2022. godini, smanjenje proizvodnje bi trebalo biti prepolovljeno na 4.8 miliona vozila od onoga što bi auto industrija mogla i trebala da isporuči. Iako se proizvođači „dovijaju“ na razne načine i dolaze do poluprovodnika, potražnja je i dalje veća od ponude, a gotovo svi proizvođači su jednoglasni da bi auto industrija cvetala da ima dovoljno čipova – kupci imaju novca da potroše na nove automobile, kažu, i to pogotovo u Evropi.
Iako je poznato da je nestašicu čipova izazvalo smanjenje potražnje od auto industrije, a povećanje od strane proizvođača mobilnih telefona, tableta i gejmerskih konzola koji su uz pandemiju enormno povećali prodaju, Elon Musk smatra da je nestašica čipova bila posledica psihologije. „Nestašicu čpova možemo da uporedimo sa nestašicom toalet papira, koja je nastala zbog psihologije mase, a ne stvarnih manjkova. Kao što su kupci na početku pandemije pohrlili da kupuju esencijalne potrepštine, pa i toalet papir praveći zalihe, neki su isto uradili sa čipovima i poremetili balans proizvodnje i isporuka. Zapravo, povećana potreba za toalet papirom nije postojala, obzirom da nije povećana njegova potrošnja, što je Musk slikovito objasnio – ljudi nisu počeli da idu češće u WC, nego su jednostavno paničili. Sa druge strane, uvek nekonvencionalni šef Tesle kaže da je nova generacija čipova sposobnija i da će smanjiti brojčanu potrebu i potrošnju, bez propratnih efekata.
Show Comments