Bugatti će proizvesti samo 10 komada modela Centodieci, naplatiti ih po 8 miliona evra, ali u razvojni put i testiranja ulaže kao da će ih biti na hiljade
Bugatti će proizvesti samo 10 komada modela Centodieci, koji će vlasnicima biti isporučeni ove godine, ali se razvoju i ispitivanjima modela pristupa kao da će ih biti na hiljade. Bugatti Centodieci, odnosno 110, prolazi kroz program testiranja kakv je prošao i serijski model Chiron. Iz kompanije poručuju da njihovi kupci ne priznaju ništa ispod toga, pa proizvod mora proći kroz rigorozne testove.
Mesecima unazad test vozači i inženjeri Bugattija prikupljaju podatke sa vožnji velikim brzinama, ali i na običnim autoputevima i u gradskom saobraćaju. Prototip Centodieci baziran na serijskom modelu do sada je sakupio preko 50.000 kilometara. Nedavno su završena brzinska testiranja na stazi Nardo u Italiji, gde su tri test vozača, dan i noć vozili beli Centodieci u finalnom testu izdržljivosti. A testovi se ne obavljaju samo pri velikim brzinama, nego svim zamislivim režimima vožnje uključujući i stani kreni vožnju kakva je tipična za gradsku gužvu.
Vozači i inženjeri nakon celog radnog dana moraju biti sposobni da osete, čuju ili uoče i najmanju anomaliju koja se pojavila. Bugatti Centodieci se testira na svim mogućim voznim podlogama, suvim i vlažnim, gde se proveravaju upravljanje, ubrzavanje, kočenje, dinamika vozila, funkcionalnosti sistema u vozilu. Sa svojim delom za velike brzine i delom za ispitivanje dinamike vozila, staza Nardo je idealan poligon za Centodieci, kaže Steffen Leicht šef testiranja izdržljivosti u kompaniji Bugatti. Sa 12.6 kilometara dužine ovalne staze u prečniku od četri kilometra, Nardo se smatra najbržom stazom za automobile na svetu, što je čini idealnom za Centodieci i njegovih 380 km/h. Na 70 hektara površine Nardo ima ukupno 70 kilometara puteva sa različitim podlogama a 6.2 kilometra duga “ handling” staza omogućava proveru ekstremnih opterećenja vozila.
Bugatti Centodieci je dnevno prelazio 1.200 kilometara sa zaustavljanjima samo radi provere sistema i dopune goriva. Inženjeri su analizirali svaki detalj vozila, a fokus testova bio je na izdržljivosti. Pre više od 100 godina Bugatti je zacrtao sopstvene standarde koje marka i dan danas održava. Kako kažu, svom vlasniku će Centodieci donositi jedinstven užitak u vožnji i za 100 godina od danas. Da bi postigao takav nivo kvaliteta Bugatti ide mnogo preko zakonskih i uobičajenih nivoa standarda izdržljivosti.
Centodieci se namerno vozi do njegovih samih limita kako bi bio pouzdan na najvišem nivou u najekstremnijim situacijama u kakvima se najverovatnije nikada neće ni naći. Testovi izdržljivosti na Nardu su poslednji čin sveobuhvatnih provera.
Čim budu obrađeni i poslednji podaci, prvi od planiranih 10 primeraka ući će u proizvodnju u Molsheim Atelier, koji se nalazi u pokrajini Alsace u Francuskoj. Svi primerci biće isporučeni svojim vlasnicima ove godine, a svaki od njih je za svoj Bugatti Centodieci platio od osam miliona evra ua osnovnu cenu bez dodatnih individualizacija po sopstvenoj želji.
Show Comments