Land Rover Defender Octa ulazi u FIA World Rally Raid

Land Rover Defender Octa ulazi u FIA World Rally Raid šampionat uključujući i Dakar 2026. godine i to u novu “Stock” klasu

Land Rover Defender Octa ulazi u FIA World Rally Raid šampionat uključujući i Dakar 2026. godine. Sa 626 konjskih snaga it twin turbo V8 motora ispod haube, Land Rover Defender Octa je prilično brz. Ostaje da se vidi da li je dovoljno brz i pouzdan da kući donese trkačke trofeje, ali Land Rover će ipak pokušati.

Počevši od 2026. godine, off-road brend će se takmičiti sa (gotovo) serijskim modelom Defender Octa u FIA World Rally Raid šampionatu, uključujući i najteži od najtežih relija – Dakar.
Pod „gotovo serijskim”, mislimo na činjenicu da će Defender pripremljen za trke deliti svoj motor, menjač i pogon sa serijskim modelom. Promene pravila koje FIA uvodi za 2026. čine „Stock” klasu baziranu na serijskim modelima konkurentnijom, prema mišljenju i stavu čelnika Land Rovera. Kao takav, serijski dizajn karoserije je takođe zadržan, što znači da nećete videti neki radikalni SUV koji skače po dinama sa jedva vidljivom školjkom koja izdaleka možda podseća na Defender, kao što je slučaj sa vozilima u najsnažnijoj T1 klasi koji su realno protoipovi.

„Defender Octa koji se se takmiči na Dakar reliju biće neverovatno uzbudljiv izazov“, rekao je generalni direktor JLR Motorsport Džejms Barkli. „Imali smo viziju za budućnost vozila baziranih na serijskim vozilima u reli-raid-u, tako da je bilo vrlo pozitivno da se uskladimo sa A.S.O., FIA i drugim proizvođačima offroad vozila i radimo zajedno na kreiranju novih propisa za „Stock“ kategoriju. Sada imamo pravu platformu da se autentično demonstriraju sposobnost Defendera u najvećem izazovu u off-road motosportu.”

Defender Octa koristi 4,4-litarski V-8 motor sa dvostrukim turbo punjačem sa blagom hibridnom asistencijom. Obrtni moment dostiže vrhunac na 800 Nm, a kada trakcija dozvoljava, Land Rover tvrdi da Defender može dostići 100 km/h za manje od 4 sekunde. Snaga se na sva četiri točka isporučuje preko osmostepenog automatskog menjača.

Međutim, kao što je odavno poznaato, potrebno je više od snage da biste uspeli u terenskom takmičenju. U poređenju sa standardnim Defenderom, Octa je 30 mm viša, ima trag točkova 67 mm širi, a kompletna šasija je jača i kruća. Land Rover ne precizira da li će oslanjanje i ogibljenje ostati serijsko na trkačkom vozilu, ali pravila „Stock“ kategorije dozvoljavaju promene na donjem postroju.
Sigurno je pretpostaviti da će biti barem neke nadogradnje i modifikacija za ekstremne uslove trkanja, svakako uključujući i neizostavni zaštitni kavez, trkačka sedišta i navigacioni sistem. Land Rover će se takmičiti u FIA Svetskom šampionatu u reliju sa dva vozila, dok će na Dakar 2026. godine izaći sa tri vozila. Razvoj Defendera Octa za trke je u toku, a potpuno lansiranje planirano je za jesen 2025.