Volkswagen definitivno vraća dugmiće u svoje modele, a prvi sa novim fizičkim komandama će biti ID.2
Volkswagen definitivno vraća dugmiće u svoje modele, a prvi sa novim fizičkim komandama će biti ID.2. koji sa prodajom počinje ove, 2025. godine Proizvođači polako počinju da slušaju na šta se novinari i vlasnici automobila žale skoro deceniju – ugurati sve funkcije automobila u ekran osetljiv na dodir je inferiorno rešenje u odnosu na posedovanje namenskih fizičkih kontrola za ključne zadatke. Doduše, autoindustrija decenijama tvrdi da pažljivo prati komentare stručnjaka i kupaca, ali deluje da u ovom slučaju nije mnogo marila, ili je uložila previše novca u sistema, kojih nije htela lako da se odrekne.
Među proizvođačima za koje se zna da se vraćaju na dugmad je Volkswagen, čija su najnovija vozila puna sistema kojima se upravlja dodirom na ekran, ili funkcijama koje su ili zakopane unutar menija ekrana osetljivog na dodir ili premeštene na haptičku ploču za povratne informacije.
Već neko vreme znamo da Volkswagen razmišlja o vraćanju dugmadi u svoje automobile, ali proizvođač to nikada nije zvanično priznao.
Sada je skoro pa zvanično – šef dizajna VW-a, Andreas Mindt, priznao je za Autocar da je dosadašnji pristup bio greška i da nemački proizvođač automobila povlači trend, koji je pratično započeo.
„Od modela ID.2 pa nadalje, imaćemo fizička dugmad za pet najvažnijih funkcija – jačinu zvuka, grejanje sa svake strane automobila, ventilatore i svetlo opasnosti – ispod ekrana“, rekao je Mindt“. Dodao je: „Oni će od sada biti u svakom automobilu koji napravimo. Nikada, nikada više nećemo napraviti ovu grešku. Na volanu ćemo imati fizička dugmad. Nema više nagađanja. Postoje povratne informacije, to je stvarno, i ljudi vole sistem komandi koji im nudimo. Iskreno, to je automobil. To nije telefon.”
Pet funkcija koje će imati namenske kontrole su dodatak zahtevima Euro NCAP-a, koji će ih uključiti u svoje bezbednosne ocene od 2026. Ako automobil nema fizičke kontrole za sirenu, brisače, pokazivače pravca, svetla opasnosti i SOS funkcije, neće moći da postigne maksimalnu ocenu od pet zvezdica. Dakle, nismo samo mi novinari koji smatramo da je prelazak na interfejse samo na dodir loša ideja. „Ono što sada vidimo je da imamo sve više i više… nesreća u kojima se ljudi sudare jer su ometeni“, rekao je za Politico Metju Ejveri, direktor strateškog razvoja NCAP-a. „Znaćete zašto to nije iznenađujuće ako ste bili u modernom Volkswagenu, ali i modelima drugih proizvođeča, koji vas primorava da koristite haptičke klizače bez pozadinskog osvetljenja ispod ekrana da biste podesili temperaturu u kabini ili jačinu zvuka medija (osvežavanje iz 2024. je bar učinilo da ove kontrole budu osvetljene na svim osim na osnovnom modelu). A ako želite da fino podesite temperaturu kimatizacije kabine, morate to da uradite preko ekrana osetljivog na dodir, što je teže nego što bi trebalo da bude iako VW-ov softver za informacije i zabavu radi precizno. Za sada, nema informacija da li se odluka o vraćanju fizičkih prekidača odnosi na sve marke i modele VW Grupe, ali obzirom na pomenute novine u EuroNCAP-u, najverovatnije da će biti sličnih novina u narednim generacijama modela.
Show Comments