Porsche sprema nešto pakleno

Porsche sprema nešto pakleno, što će lestvicu za sportske automobile podići još više od današnjih standarda

Porsche sprema nešto pakleno, što će lestvicu za sportske automobile podići još više od današnjih standarda. Segment sportskih automobila se možda smanjuje, ali legendarni Porsche 911 podržava svoju klasu. Porše je prošle godine isporučio 50.941 sportski automobil, što je nešto više od Panamere i Taycana zajedno. Sa modelom 911 generacije 992.2 koji tek stiže, budućnost izgleda svetla za kultni automobil sa bokserom smeštenim pozadi.
Prema novoj (zvaničnoj) najavi, Porsche će nastaviti da stvara unapređenjakultnog sportskog automobila kako bi održao taj prodajni zamah. Posle Targa 4S Heritage Design Edition i Sport Classic, treći model iz Heritage serije je na putu. Međutim, više nas zanima „dodatni vodeći model“ iz 911 porodice, koji stiže – to je nesumnjivo.
Ne ulazeći u detalje, Porsche kaže da će budući derivat „još više podići lestvicu u segmentu sportskih automobila“. Novi „stegonoša“ u već pozamašnoj ponudi modela 911 će se pojaviti na tržištu u „srednjoročnom roku“. Ok, pitamo se šta bi to moglo biti? Ključna reč ovde je „dodatno“, tako da Porsche verovatno ne misli na 911 Turbo/Turbo S. Definitivno iz jednačine isključujemo električni 911 pošto je kompanija već najavila da ove decenije neće biti EV verzija. Shodno tome, kladimo se na GT2/GT2 RS. Tajming bi imao smisla. GT2 obično stiže kasnije u životnom ciklusu svake generacije modela 911. Probna „mazga“ vatrene verzije 911 je možda već bila špijunirana na testiranju na Nirburgringu. Postojale su glasine još pre par godina o GT2 RS baziranom na 992 generaciji. U to vreme, Autocar je tvrdio da će hardcore sportski automobil imati hibridni pogon sa preko 700 konjskih snaga. Elektrifikovani 911 je već dostupan, to je činjenica, ali GT2 bi bio drugačija „zverka“ u odnosu na novi GTS-a.

Originalni izveštaj pominje „značajno povećanje obrtnog momenta“ u odnosu na 800 Nm koji trenutno nudi Turbo S. Priča se da će delimična elektrifikacija novog, ultimativnog 911 doneti kaznu kroz dodatnu težinu vozila od oko 100 kilograma u poređenju sa modelom generacije 991. Za referencu, njegov prethodnik je težio 1.621 kilogram sa punim rezervoarom benzina. Za GT2 RS se kaže da koristi twin-turbo, 3,8-litarski bokser motor, verovatno povezan sa PSM menjačem sa dvostrukom spojnicom, jer bi bilo teško očekivati da manuelni menjač, odnosno „kvačilo“ podnese sav taj obrtni moment. Hoće li nova „zverka“ iz Zuffenhausena oboriti rekord za serijske automobile na „Ringu“? Taj zadatak je vrlo ozbiljan i biće izuzetno teško. Stari 911 GT2 RS koji je doradio Manthei napravio je krug na Nirburgringu 6:43 min. 2021. godine, ali je Mercedes-AMG One (serijski automobil, koliko god serija bila mala) je to učinio u 6:29 prošlog septembra. Porsche i dalje drži ukupan rekord sa izuzetnim vremenom kruga 5:19, ali koji je postigao 919 Hibrid Evo, automobil napravljen na bazi Leman prototipa, ali bez pridržavanja bilo kakvih postojećih pravila, pa ga možemo nazvati „Unlimitetd“. Relativno nejasan „srednjoročni“ vremenski okvir sugeriše da nećemo uskoro videti novi vodeći model. Malo je verovatno da će debitovati ove godine, pa možemo očekivati da ćemo ga videti najranije 2026. godine.