Predstavljen novi Jeep Compass

Predstavljen novi Jeep Compass na potpuno novoj platformi koju deli sa modelima Citroen i Peugeot

Predstavljen novi Jeep Compass na potpuno novoj platformi koju deli sa modelima Citroen i Peugeot. Jeep u osnovi jeste američki brend, ali njegovo prisustvo se poslednjih decenija proširilo znatno van granica SAD. Davanje prioriteta Evropi pri lansiranju novog modela govori mnogo o tome kako se Stelantis oslanja na međunarodna tržišta kako bi smanjio zavisnost od Severne Amerike. Šta više, novi Jeep Compass treće generacije će prvobitno stići u evropske zemlje kasnije ove godine pre nego što se proširi na druge regione.

Uprkos svom evolutivnom stilu karoserije koji smo praktično već upoznali, novi Compass je potpuno drugačije vozilo od svog prethodnika. Odbacuje stare Fiat-Chrysler „kosti“ u korist STLA Medium platforme, koju Stelantis već koristi za Peugeot 3008 i 5008, Opel Grandlend i nedavno lansirani Sitroen C5 Aircross. Sa 4.475 mm, Compass je 152 mm duži nego ranije, distancirajući se od ostarelog Renegadea i još kraćeg Avengera.

Ne bi bio pravi Jeep bez kutijastog stila, tako da novi Compass ostaje osvežavajuće uglast u moru zakrivljenih kompaktnih krosovera. Spljošteniji farovi ističu svež pristup masci hladnjaka sa osam otvora, dok se zadnja svetla u obliku slova X spajaju u sredini zahvaljujući svetlosnoj traci sa osvetljenim Jeep logom.

Možete videti da je veći nego ranije po uvećanom bočnom staklu, što bi trebalo da poboljša vidljivost. Najlepše verzije će imati kontrastni crni krov, matrix LED prednja svetla i panoramski krov. Jeep namerava da prodaje novi Compass sa dvobojnim točkovima od 20 inča, mada bi za terensku vožnju bolji izbor bili manji točkovi. Kad smo već kod skretanja van utabanih staza, obećan je maksimalni klirens od tla od 200 mm za verzije sa pogonom na sva četiri točka, zajedno sa uglom prilaza od 20 stepeni, uglom prelaza od 15 stepeni i uglom odlaska od 26 stepeni. Najavljuje se dubina gaza do 18,5 inča. Sistem za kontrolu brzine pri spuštanju nizbrdo (HDC) biće standardan kod verzija sa pogonom na sva četiri točka.

Iako spoljašnjost može dati iluziju fejsliftinga, kabina je znak da imamo posla sa znatno drugačijim Compassom. Čak i osnovni model ima ultraširoki ekran osetljiv na dodir od 16 inča, uparen sa potpuno digitalnim vozačevim displejem od 10,0 inča. Uprkos velikodušnoj površini ekrana, Džip nije eliminisao sve prekidače sa centralne konzole, već je odlučio da zadrži nekoliko tradicionalnih kontrola ispod info-zabavnog sistema.

Crveni prekidač za standardni Selec-Terrain sistem i dugme elektronske parking kočnice nalaze se pored rotacionog selektora menjača. Povećana karoserija donela je 55 mm više prostora za noge pozadi, dok prostori za odlaganje sitnica u celoj kabini sada mogu da prime 45 litara.

Jeep kaže da je zapremina prtljažnika iza standardne zadnje klupe, deljive u odnosu 40:20:40, povećana za 45 litara na 550 litara. Prednji prtljažnik u električnim verzijama ne treba tražiti, jer ga nema.

Kompas za 2026. godinu za evropske kupce dobija šarenolik izbor pogona – blagi hibrid, plag-in hibrid i isključivo električni pogon. Osnovni model će imati 145 konjskih snaga iz benzinskog motora opremljenog 48-voltnom tehnologijom. Plag-in hibrid će imati 195 KS, dok će tri električna modela imati snagu od 213 KS za model sa prednjim pogonom do 375 KS za vrhunski model sa pogonom na sva četiri točka. Potonji ima novorazvijeni zadnji motor, ekskluzivno za Jeep, koji omogućava crossoveru da se penje uz nagib od 20% čak i kada prednje gume nemaju nikakvo prianjanje. Jeep navodi maksimalni domet vožnje od 650 kilometara po WLTP ciklusu za model sa dva motora i pogonom na sva četiri točka, ali (za sada) ne pominje kapacitet baterije. Znamo da će varijanta sa prednjim pogonom i jednim motorom od 74,0 kW preći 500 kilometara sa jednim punjenjem. Inženjeri su se odlučili za potpuno ravno podvozje, aerodinamički optimizovane točkove i aktivne zatvarače rešetke na prednjem odbojniku kako bi dostigli te brojke. Kada vam ponestaje baterije, korišćenjem brzog jednosmernog punjenja od 160 kW biće potrebno pola sata da se baterija napuni od 20 do 80 procenata.

Jeep već prima porudžbine za novi Compass u Evropi, gde prodaje „Prvo izdanje“ ograničeno vreme. Isporuke kupcima će početi u četvrtom kvartalu ove godine, kada počne proizvodnja u fabrici Melfi u Italiji. Kompanija definitivno gasi dizel kao pogonsku opciju, koja je imala tržišni udeo od preko 50 procenata u svom vrhuncu u Evropi početkom prethodne decenije.