Cupra Formentor VZ5 dobija petocilindraš ali će mali broj kupaca moći da uživa u raskošnoj snazi ovog agregata
Cupra Formentor VZ5 dobija petocilindraš ali će mali broj kupaca moći da uživa u raskošnoj snazi ovog agregata. Dobre vesti – Folksvagen grupa ugrađuje Audijev 2,5-litarski motor u još jedan automobil pored RS3. Kuriozitet – to nije dugo očekivani Golf R sa pet cilindara. Umesto toga, Cupra ponovo dobija pristup Ingolštatovom slavnom rednom petocilindrarskom TFSI motoru. Formentor VZ5 je prvobitno debitovao početkom 2021. godine kao specijalno izdanje ograničeno na 7.000 jedinica. Sada se vratio, i to još ekskluzivniji, sa proizvodnjom ograničenom na samo 4.000 vozila.
Zasnovan na redizajniranom Formentoru, novi VZ5 nema pristup baš punoj snazi Audijevog 2.5 TFSI motora. Umesto 394 KS i 500 Nm, isporučuje 385 KS i 480 Nm. Ako želite celu predstavu, Audi će vas rado uputiti ka RS3 sedanu i RS3 sportbacku. Kao i njegovi rođaci iz Audi-ja, Formentor VZ5 koristi sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Međutim, Cupra kaže da koristi sopstveni sistem pogona na sva četiri točka, a ne Quattro adaptaciju. Standardni zadnji diferencijal sa raspodelom obrtnog momenta je verovatno sličan, ako ne i identičan, RS Torque Splitter-u koji je debitovao na RS3 pre nekoliko godina. Zanimljivo je da Cupra nije objavila podatke o performansama, ali originalni Formentor VZ5 je dostigao 100 km/h za 4,2 sekunde i postigao maksimalnu brzinu od 250 km/h. Te brojke bi trebalo da se zadrže, jer je izlazna snaga ostala u suštini nepromenjena.
Složeni izduvni vrhovi, koji podsećaju na Lexus RC F, takođe se vraćaju, i dalje završeni u bakru kako bi se slagali sa upečatljivim akcentima na 20-inčnim točkovima i bedžu marke na grilu hladnjaka.
Za razliku od originala, koji je bio ograničen na volan na levoj strani, redizajnirana verzija će se nuditi i sa volanom na desnoj strani, što je čini pogodnom za tržište Velike Britanije. Cena ostaje nepoznata, ali standardni Formentor VZ sa motorom iz Golfa R već počinje od oko 60.000 evra u Španiji. Uprkos tome, VZ5 bi i dalje trebalo da bude jeftiniji od modela Audi RS3, koji koštaju oko 85.000 evra na domaćem tržištu Cupre. Proizvodnja bi trebalo da počne u Barseloni u prvom kvartalu 2026. godine.
U međuvremenu, još uvek nema potvrde od Volkswagena da će konačno Golfu R dati željeni petocilindarski turbo motor. Međutim, vreme ističe. Audi je potvrdio da neće ažurirati 2.5 TFSI kako bi ispunio propise Evro 7, koji stupaju na snagu u novembru 2026. Inženjeri bi mogli da prerade pogonski sklop, ali ograničena potražnja za RS3 otežava opravdanje ulaganja. Sa nestankom TT RS-a i odsustvom RS Q3 sa pet cilindara, RS3 ostaje jedini automobil koji i dalje koristi ovaj harizmatični motor. Nadamo se da će VW grupa iskoristiti ovaj pogon svim silama i konačno isporučiti vrhunski Golf R koji fanovi čekaju još od nikada ostvarenog Mk7 R400/R420.
Show Comments