Ford Puma ST odgovor je na kritike onih koji tvrde da me kupea nje trebalo dati SUV-u
Obzirom da je Ford dao ime nekadašnjeg kupea crossoveru, nije bilo malo onih koj su kritikovali takvu odluku. Predstavljanjem Pume ST, Ford će predstaviti svoj prvi ST crossover u Evropi, a donekle i smiriti kritičare odluci o imenu.
Puma ST je i dalje ono što je u osnovi od prvog dana crossovera Puma – malo povišena Fiesta, pa ne iznenađuje što i sada preuzima platformu od Fieste ST, sa malo povišenim klirensom od tla. Motor je 1.0 EcoBoost sa tri cilindra, i mogućnošću deaktivacije cilindara kada nije pod opterećenjem. To što je malog broja cilindara i male radne zapremine, ovom agregatu ne smeta da dohvati čitavh 197 KS i 320 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Uz šestostepeni manuelni menjač Puma ST do 100 km/h ubrzava za 6.2 sekunde i malo manju maksimalnu brzinu od Fieste, koja je 220 km/h.
Razumljivo, Puma ST nije dobila unapređenja samo po pitanju snage motora. Među opcionalima nalazi se diferencijal sa zatvaračem, poseban komplet opruga i selektor modova vožnje koji uključuje i Eco, ekonomični mod. Zadnje ogibljenje tvrđe je čitavih 50% os standardne pume, a dodati su i tvrđi poprečni stabilizatori i napred i pozadi.
Upravljački sistem je 25% brži od inače prilično dinamičnog u osnovnoj Pumi, a Puma ST je dobila i znatno snažniji kočioni sistem. Ford tvrdi da je posebnu pažnju posvetio izduvnom sistemu koji je otvorenog tipa sa aktivnom klapnom zaduženom za sportskiji zvuk, ali je Puma ST ipak 1 dB tiša od Fieste ST, kako bi duža putovanja bila udobnija. Vizuelnih detalja koji pripadaju ST imidžu ima dosta. Pre svega točkovi od 19” sa Michelin Pilot Sport 4S su standardni.
U enterijeru su sportska duboka Recaro sedišta, “podrezani” obruč upravljača i ST ručica menjača. Ford Puma ST je namenjena samo za kupce u Evropi, a proizvodiće se u pogonu Krajovi u Rumuniji, koji je već zadužen za proizvodnju modela EcoSport.
Show Comments